"铁路在上 公路在下",这座大桥属国际首次!今天合龙!(现场画面)
2017/6/28 央视财经
10点28分,随着主拱最后一段拱肋吊装到位,成贵高铁金沙江公铁两用大桥主拱顺利合龙。
△大桥模拟动画
△大桥铁路桥面模拟动画
△大桥公路桥面模拟动画
通常,公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上,为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的形式呢?建造大桥的工程师解释说,这主要是宜宾两岸的地理位置决定的。
“铁路线要连接宜宾东站,铁路线形就定了;公路要连接宜宾金沙江两岸的滨江路,高度定了”,由此,该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下。
△大桥模拟动画
△金沙江公路铁路两用特大桥是中铁大桥局建设的,他们被称为建桥国家队。
△金沙江公铁两用特大桥桥墩平均高约80米,最高的桥墩高达98米。
△主桥有五连拱,6个桥墩。主拱跨度达336米,几乎横跨金沙江。
成贵高铁预计2019年12月建成通车,届时,成都至贵阳将由目前的约12小时缩短至3小时左右。
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来源:央视新闻、成都商报
本文编辑:姜美羊
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