"铁路在上 公路在下",这座大桥属国际首次!今天合龙!(现场画面)
2017/6/28 央视财经

    

    

    

     10点28分,随着主拱最后一段拱肋吊装到位,成贵高铁金沙江公铁两用大桥主拱顺利合龙。

    

     △大桥模拟动画

     △大桥铁路桥面模拟动画

    

     △大桥公路桥面模拟动画

     通常,公铁两用拱桥都是铁路桥面在下、公路桥面在上,为何成贵铁路金沙江公铁两用桥是反转的形式呢?建造大桥的工程师解释说,这主要是宜宾两岸的地理位置决定的。

     “铁路线要连接宜宾东站,铁路线形就定了;公路要连接宜宾金沙江两岸的滨江路,高度定了”,由此,该桥只能是铁路桥面在上、公路桥面在下。

    

     △大桥模拟动画

     △金沙江公路铁路两用特大桥是中铁大桥局建设的,他们被称为建桥国家队。

    

     △金沙江公铁两用特大桥桥墩平均高约80米,最高的桥墩高达98米。

    

     △主桥有五连拱,6个桥墩。主拱跨度达336米,几乎横跨金沙江。

     成贵高铁预计2019年12月建成通车,届时,成都至贵阳将由目前的约12小时缩短至3小时左右。

    

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     来源:央视新闻、成都商报

     本文编辑:姜美羊

    

    


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