点我达CEO赵剑锋:做国内最大即时物流平台要穿越“三重门”
2016/11/4 19:49:59 创新工场
今年7月底，被媒体报道获得阿里10亿投资的点我达CEO赵剑锋近日亮相了亿欧网主办的“2016中国互联网+物流高峰论坛”。在他登台演讲时，会场的人们纷纷举起了自己的手机，赵剑锋和他的点我达似乎已经深入人心。
这位备受媒体和创业者们瞩目的行业大咖在会后接受了第一物流全媒体?现代物流报(微信：cn156news)记者独家专访，并用“取势、明道、优术”三个词深度阐释整个即时物流行业和点我达自身的发展情况。
(点我达CEO赵剑锋)
这三个词很具哲学性，赵剑锋笑着对记者说：“很多问题到了最后就是哲学问题，哲学能统一解释嘛。”那么，站在哲学高度看问题的赵剑锋究竟会有怎样独到的见解呢？
1第一重门——取势
即时物流时机成熟，玩家已定，判势很关键。
何为“取势”？赵剑锋认为取势包含两方面，首先是取大环境的势，即移动互联网和O2O的发展形势；其次就是看点我达在整个生态版图里处于什么位置，即在互联网、服务业、餐饮业以及快递业等相关行业版图里的位置。
① 移动互联网和O2O发展大势。
在赵剑锋看来，即时物流目前的发展大势主要有以下三个特点：
首先，即时物流已经是大规模的集团军作战。很明显的表现就是，即时物流平台的上游订单源很多已经被巨头控制。
其次，即时物流目前玩家已定，再不会有新的玩家挤入这个市场。因为其对创业团队的要求，对资金的要求和对整个战略资源的要求都达到了一定高度，也就是说即时物流已经形成了自己的行业壁垒。
最后，行业开始趋于理性。在行业发展初期，由于资本市场的火热，所有人都是高举高打，靠融资而活，但这种发展其实是违背商业本质的。目前行业已经趋于理性，比拼内功的时代到来。
② 点我达在整个生态版图中的位置。
赵剑锋明确表示，点我达是阿里系的即时物流平台。
阿里系优势是什么呢？赵剑锋认为，目前即时物流平台的发展需要三个要素，即团队、资金和资源，而在这三大要素中，资源是十分重要的，“在我们这个领域里，如果说还有比资金更重要的东西，那一定就是资源。”
阿里毫无疑问拥有最好的生态体系，目前阿里给点我达提供的资源具体包括：
首先是稳定的基础订单源保障。比如与饿了么签订协议，后者就会给点我达提供至少保证兜底的单量，还有很多其他的订单都会把点我达作为第一选择。
其次是支付方面的支持。配送员在点我达第二天就能提现，因为提现手续费是0，其他即时物流平台就很难有这样的服务。
再次是基础服务的支持。例如阿里云、地图等服务，点我达享受阿里的云服务价格是比较优惠的，阿里旗下的高德地图也会开放很多大数据给点我达。
最后是订单源的支持。像饿了么、菜鸟网络、淘宝到家、口碑网、盒马鲜生和闪电购等，都是点我达的订单源。
2第二重门——明道
从to B的外卖切入，采用“众包+派单”
在看清大势后，“明道”便成为第二件重要的事情。赵剑锋说这里的“道”其实就是企业“模式”。
点我达的模式是什么样呢？赵剑锋强调了两点，首先点我达是从to B的外卖切入，其次是采用“众包+派单”。
① 从to B的外卖切入。
在即时物流行业，单量最大的来源是外卖，其次是快递。所以外卖才是末端物流服务里面的基础品类，缺基础品类的即时物流平台，上层建筑将很难建立起来。
点我达为什么选择从to B的外卖切入，赵剑锋是这样判断市场的：
首先，外卖具有单量高、频次高和即时性要求高的特点，前两个特点能提供巨大的单量基础，帮助即时物流平台建立基础的运力；即时性需求特征则能帮助即时物流平台建立良好的响应体系，这使得即时物流平台可以从外卖配送切入其他品类服务，而很难从其他品类来切入外卖配送服务。
其次，从to C开始做的问题在于C端的需求是分散和随机的，导致供和需的撮合交易成本很高。这也是做to C平台目前很难盈利的重要原因。
基于以上分析，点我达就选择了从to B 的外卖切入即时物流市场。
② 配送模式：以众包物流为主。
在说配送模式之前，有必要先强调一下赵剑锋理解的即时物流概念，因为“即时物流”这个名词最早就是由他在2009年提出来的，如今整个行业已经认可了这个名词，但对“即时物流”概念的理解却千差万别。
即时物流的概念：“很多人说自己是做即时物流的，然后给即时物流下的定义往往是‘做最后一公里’，或者是‘最后三公里’、‘最后五公里’，还有人认为是‘做一小时送达’， 难道60分钟送达是即时物流，70分钟送达就不算即时物流了吗？”
赵剑锋认为，时间和距离只是订单的表现形式，大部分即时物流订单表现为短距离、短时间，但这些并不是即时物流的本质，即时物流的本质就是要满足用户对商品“极速”和“准时”的两大诉求。
他还认为，即时物流的服务模式是直接从门到门的物品送达，不经过仓储和中转，因为只要经过仓储和中转，就无法满足用户对“极速”的要求。值得注意的是，这里仓储指的是过程仓储，作为起点或终点的仓储则不在这个范围内，例如从云仓到用户，也算即时物流。
为何选择众包物流服务？在当前的配送模式里，主要存在众包、自营和代理加盟三种方式，点我达选用的是众包物流。为什么采用众包物流？赵剑锋认为只有众包物流才能满足用户对“极速”、“准时”的诉求。它有以下三大优势：
首先，众包物流可以快速扩张，并且一定比自营和代理的扩张速度快；
第二，众包物流可以解决峰谷不平衡的问题，自营和代理能不能解决则存在疑问；
第三，众包物流是新时代的产物，尤其是在人力资源密集且组织协作相对松散的领域，它将更适应即时物流这种新物流模式的发展。
众包物流服务如何保证：虽然众包物流服务被很多人看好，但与此同时，其服务的标准化程度和安全性也一直以来为人所诟病，对此，赵剑锋又是如何看待？
“行业刚开始做众包物流的时候，有些人没有把它做好，然后人们就以为这种模式存在问题。事实上，有人没把众包物流做好并不代表这个模式有问题。”赵剑锋指出。
那么，点我达的众包物流服务如何保证？赵剑锋表示，首先是KPI驱动，其次是培训的管理，第三个是分层分级管理，对前两块的管理，众包和自营的差别不是很大，点我达的优势就在分级管理上。
一些平台在分级管理方面主要还是用人来管，比如设立组长、班长、经理等职务，逐级进行管理。点我达则是通过数据和产品来对每个个体的行为、过程、结果进行管理。
利用数据进行人员的管理有什么好处？例如一个配送员应该同时让他配送两单还是五单，这个问题点我达是通过机器学习来解决的。如果系统发现配送员同时配送五单每次都能按时完成，那么系统自动会帮他增加到六单，如果配送六单出现延误情况，系统就会自动帮他退回五单。
“依靠大数据对人员进行管理，一定比用人分级管理更有效果。因为人有不确定因素，但用数据管理却是放之四海而皆准的。”
③ 抢单和派单差别大。
在众包物流领域，究竟是抢单好还是派单好，赵剑锋坚定地认为一定是派单。因为末端物流最重要的就是效率，而派单的效率明显比抢单高。
赵剑锋举例道：“假如一个外卖店五分钟发出五份订单，如果是抢单模式的话，这五个单很有可能就被五个人抢走；但如果是派单，这五个单派给一到两个人就好了，这样一来配送效率会大幅提高。”
既然派单优于抢单，为什么还有平台做抢单呢？赵剑锋表示，这都是由平台的业务模式决定的，抢单和派单只是镶嵌在平台的整个服务流程和体系里边的一个环节，所谓牵一发而动全身，抢单和派单不是说改就能改的。
“点我达从一开始采用的就是派单模式，因此跟用抢单模式的平台在管理模式、收费模式等方面都不一样。‘道’的竞争其实不是某个环节的竞争，而是整套体系的竞争，我们一直领先友商。”赵剑锋对此信心十足。
3第三重门——优术
数据驱动物流的技术体系+算法体系。
赵剑锋说的“术”就是即时物流平台拥有的一些技术、算法体系，这些技术是承接“道”这个层面的，“道”不相同，技术层面也会呈现不同路径。点我达在“明道”之后，现已建立起“术”一层面的竞争壁垒。
① 点我达的技术体系。
赵剑锋认为，技术的竞争其实很大程度上是技术体系的竞争，因为各个技术点不是单兵作战，而是协同作战。所以，点我达的技术壁垒其实是整个技术体系的壁垒。
其实，技术体系的壁垒也是可以追溯到“道”一层面的。因为模式不同，公司的组织架构、管理方式、考核方式就都不一样。因此模式决定技术，技术的协作程度则决定平台“术”的竞争力。
② 算法很重要。
在说到点我达的具体技术点时，赵剑锋就如数家珍般，如压力平衡，无分区……“对于这些概念的提出，点我达绝对算得上是鼻祖，无分区到现在还是独一无二的，尽管我们已经上线三四年了。”
他特意提到压力平衡。压力平衡其实就是供和需的压力比，压力平衡目前在出行领域已经得到广泛应用，但即时物流的应用在量化的程度上比出行领域更精细，因为出行领域都是精确到城市网格到区块，而即时物流的压力平衡则能算到具体的点，“我们能算出每个门店，每个旗手，每一个订单它的压力值是多少，然后凭借这个压力值去调节整个运力市场。”
赵剑锋表示，其实算法是属于很底层的东西，首先要讲技术体系，然后才讲具体的算法。但算法在公司后续的发展中还是很重要的，因为大家在前面的一些东西慢慢趋同之后呢，企业的竞争就要靠技术积累了。
赵剑锋不仅谈了企业模式，而且还谈到企业未来的发展。在发展方向上，点我达将朝着独立上市的方向发展；业务方面，点我达获得阿里的融资将主要用于城市扩张，此外还将继续拓展配送品类，在做好同城配送的同时，探索跨城配送业务等。
从形势判断到模式选择，再到对未来的发展规划，赵剑锋给记者的感觉就是思维清晰，见解深刻。当记者问他为什么能对即时物流这件事想得如此清楚时，赵剑锋认真而又不失诙谐：“很简单啊，因为当初创建点我吧我自己掏了500万，拿自己的钱当然要想清楚了。”
采访完赵剑锋，记者总会想起他说过的一句话，“点我达目前是最大的即时物流平台之一，但相信用不了几个月，我们会把‘之一’给去掉!”
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