老詹答问:网约车会被政府弄死吗?
2016/10/30 码字工匠老詹

    

    


     写在前面的话:从今天开始,《老詹聊发少年狂》改为《码字工匠老詹》。新公号开一新栏目《老詹答问……》,专门就时下人们关心的时政问题、社会问题、经济问题……以及,人生幸福等等问题,回答读者朋友提问。各位如有问题,可在留言中留下,老詹能答则答,不能答就算了。今天,先来回答网约车会被政府弄死吗?

     记:詹老,我是包通社记者小包,冒昧给您打来电话,您老人家方便接吗?

     詹:哦,我正在方便!不过是坐着的,听电话也还方便。对了,你说你是包通社的?没听说过呀!与新华社有什么关系吗?别是骗人的吧小伙子?

     记:不骗人不骗人老人家!我们全称是“包打听通讯社”,专为您老人家成立的,是您老人家的专属通讯社呀!不过,是网上虚拟的,与新华社没有半毛钱关系。

     詹:嗯,这我就放心了。也就是说,这个通讯社只采访老詹,不采访别人?

     记:是的是的,您老人家专属的嘛!那,咱们采访正式开始?先提一小问题,昨天晚上,我上网发现,您老人家公号已经从《老詹聊发少年狂》改成《码字工匠老詹》了。请问老人家这样改,有何苦衷?

     詹:小伙子,好好学学,不叫苦衷,是初衷!改此名称,酝酿久矣。原来那个比较生僻,念起来拗口,老记不住!改个通俗点的,这与我的写作追求的“通俗易懂,举重若轻”的初衷比较相符。昨晚有网友留言说,这名称比较俗了,太低了,建议叫“写作大师老詹”或者“新闻写作智者老詹”,和我的地位比较相称。

     记:老人家咋回答的呢?

     詹:我回复说,谢谢您,谢谢您如此高看老詹!自称工匠,并非谦虚,工匠做好了,也可以成为大匠大师嘛!这是我终身努力的方向,虽不能至,心向往之。倘若自称“大师”或“智者”,这很不好,很不谦虚,太狂妄,太愚蠢,也太不实事求是!对不起,我有点激动……

     记:好的好的,不谈这问题了!今天找您老人家,主要是想请教您,对当前市政府出台的网约车管理细则,您到底怎么看?现在网上呜呜央央,议论满多的,大家不晓得听谁的才好。

     詹:这个问题,其实简单。虽然细则弄得挺复杂的,但老詹喜欢简单化,简而言之,就三不准:一不准外地牌照车。二不准非京籍司机。三不准小排量车。

     记:是的,主要就这三条。您怎么看?

     詹:第一条,不准外地牌照车做网约车,这是对的,起码在当前是对的。不然一放开,河北天津河南山东的车一家伙全挤进来,北京哪受得了!

     记:那,第二条呢?

     詹:这一条就有问题!非京籍不让开?现在都什么年代了,户口只有越来越宽松的,这里倒好,越弄越严了!你们包通社可以搞一调查,住北京的人,有多少真有北京户口的?市里各机关各单位各企业的人,全是京籍吗?连滴滴那位程总都不是京籍!你说说,这规定有道理吗?

     记:第三条呢?大排量小排量?

     詹:大排量小排量,这是通俗说法,准确说法是,轴距2700毫米,排量2.0或1.8t以上。

     记:这有道理吗?

     詹:这个?嘿嘿,太特么没道理了!这不鼓励买好车豪车,买大排量车吗?与国家的节约能源政策不明显唱反调吗?网约车本来就是要提高家用轿车利用率,好嘛,这么一卡,恰恰把最愿意也最适合搞网约车的人给卡住了!那些开大排量车的人,谁还会在乎你这几个小钱,谁还来开网约车?对不起,我又有点激动了……

     记:好些了吗?喝杯热水吧……我虽然是年轻人,刚参加工作,没什么经验,也没资格评论什么。但是,连我都看出来这第二条第三条不妥当,为什么市里还要这样弄呢?

     詹:小伙子,纠正你一观念,不能动辄就说市里市里的!市里?是郭书记吗?是王市长吗?漏漏漏,连副市长都不是!他们哪懂得那么多,管得那么细?不还是局里甚至处里那些个具体办事人员弄出来的吗?上面稍微粗心一点,头一点,通过了,OK,这就是市里的了!

     记:您老人家这么一说,倒解开了我一疑问。

     詹:什么疑问?

     记:昨天,不是要采访您老人家吗?我查了查资料,在财经网看到一篇文章,傅蔚冈写的,《网约车变革为何发生在西部》,说是,西部很多城市都非常宽松,没这限制那限制的,为什么京沪深却这么严呢?

     詹:是呀,为什么呢?

     记:文章认为,是因为这些城市的出租车力量更为强大,它们对政府具有更大的政策游说能力。以北京为例,当地的几家出租车公司历史悠久,和交通部门之间有着良好的沟通渠道。

     詹:嗯,有道理,我说怎么出租车改革这么些年老推不动呢。继续说!

     记:文章还以首汽出租车为例,这家公司成立于1951年,是目前北京最大的出租车公司之一。前段时间,为了应对滴滴等巨头挑战,也推出了网约车服务,有意思的是,其车型大都是在轴距2700毫米以上(恰恰正好符合市里这个标准!)的大排量车,也正如此,很多人在网上评论,北京的网约车实施细则,几乎就是给首汽约车“量身定制”的。当然,两者之间只存在时间上的先后,并非是因果关系。

     詹:好了小伙子,别人的文章,咱就引用到这里吧。你忘了老詹还在方便吧?我这屁股都坐麻了,哎哟,哎哟……还有什么问题,再提三个,赶紧的!

     记:第一个问题,现在,滴滴反应非常强烈,说是要按这细则办,一个城市几十上百万滴滴,只剩下一两万了,这不成心要把网约车弄死吗?

     詹:也别听滴滴嚷得凶,没那么严重!京沪深政府还不至于把网约车弄死,真弄死了它们也没法向中央交待。

     记:如果没弄死,弄残了咋办呢?缺胳膊断腿的,也难受呀!

     詹:滴滴难受是肯定的了。我比较担心的是,如果强行这么干,更难受的是那些投资商们,尤其国外的,几亿甚至十几亿美元都投进来了,没料到中国政策如此不稳定,那对他们心理上的冲击会是比较大也比较长久的。哎哟,好的,屁股太麻了,就这样吧!下次最好早点预约,不要在我方便的时候打来好吗?

    

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