女司机的妖魔化之路
2018/10/30 7:28:00 冰川思享号
几乎每次车祸，都能碰到女司机。——这大概是很多人的感觉吧？讲真，这种“感觉”也不能算错，实际上这就是各种新闻和舆论和主流价值观长期诱导的结果。
撰文 | 侯虹斌
来源 | 微信公号“侯虹斌客厅”
这两天，重庆发生了一桩悲剧的车祸：
重庆的长江二桥一辆公交车与一辆私家车相撞，后公交车坠江。车上有十多人，昨天下午的新闻播报时，打捞出了两名人员遗体。而该桥面离水面有50余米，公交车坠江后又沉入了65米的江底。
▲图源：人民日报。救援现场图
由这些情况看来，救援难度很大。为这些无辜的乘客志哀。
问题是，这个新闻从报道的开始，就完全跑偏了。变成一场对女司机的谩骂。
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重庆青年报官微首发消息，报道车祸原因是“事故系一女司机驾驶的红色私家车桥上逆行所致。”
14：17分，人民日报官微盖章，称：官方回应重庆大巴坠江原因：小车逆行与大巴碰撞。
▲@人民日报 官微发布
接下来，环球网、中国警察网，以及各大媒体的官网都发布了这样一条消息，基本上都提及“据万洲区交巡警支队通报，事故由私家车逆行导致，女司机邝某娟已被警方控制。”
▲多家媒体发布新闻称“事故系女司机逆行所致”
结果，评论区里，你可以看到大家对女司机的花式咒骂：
“这个女司机一定要判死刑!让她一个人死就好了!干嘛连累那么多人!”
“女司机开车普遍就是没有男司机开得好，这事儿没什么不能说的，事实就是这样。”
“女司机到底啥背景啊，到现在视频还不出来？”
▲@人民日报微博评论区的留言
“媒体故意提‘女司机’，是预备着轻判吗？”
“女司机开车害人害己!”
“禁止女人开车是对中国人生命的负责。”
“看到前面的女司机把雨刷开开了么？那么你得注意了，她要转弯了。”
▲@人民日报微博评论区的留言
“女司机1年驾龄和10年驾龄是一样的，跟不会开没有什么区别。”
“女司机是马路杀手。”
“又是女司机，呵呵。”“划重点，女司机。”“看到女司机就害怕”“母司机”“娘们司机”“白带司机”……
▲@人民日报微博评论区的留言
没必要再去重复这些恶毒的咒骂了；假如真是针对具体的犯案司机倒也罢了，毕竟是害得多条人命命沉江底的肇事者；但是，成千上万条评论里，我就没有看到一条评论是称其为“司机”的，全都称“女司机”，而且，一定要强调“女”。
当天17时@平安万州 通报：经初步事故现场调查，公交车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中，共有驾乘人员10多人。从视频来看， 大巴走到了逆行，撞了红色轿车后，坠入江中。红色轿车是无责的。
▲@平安万州 发布的通报
这位女司机，是彻头彻尾的受害人。她人没事，但已被撞懵了，兼且被骂了一天。
当然，很多人也反过来骂媒体造谣。媒体基本上把这一条之前播报的新闻都删掉了。
媒体的报道是从官方途径得来的。实时播报官方通告的部分消息，随着调查的深入而修改之前的结果，并不是造谣(比如说，有些事故中开始播报死亡3人，最后发现死亡5人等)。但是，媒体完全没有做一个平衡论述，把推测当作最终结论来报道，职业水平不行。而且，所有媒体都不求甚解，不加思考，这种专业精神的沦落，我也是醉了。
但我想说的是，大众对“女司机”，绝对是有着强烈的厌恶情结的。就像大家对当事“女司机”的咒骂里，并不是单纯地出于“有司机制造了车祸”这种判断，而是“果然女司机害人”这种预设前提。
你看，这个公交车司机，忽然发疯一样撞向正常行驶的小车，并冲下河；视频看得清清楚楚，官方通告明明白白，我就没有看到有一个人说：男司机怎么都不会开车啊？怎么又是男司机啊？男司机开车情绪不稳定啊？
▲事故过程动画还原图
它们，只是司机，而不是“男司机”；像女司机出了车祸时那种“女人就不是适合开车”的论断是不会有的，男司机出车祸一万次，他们只会说“喝酒不能开车”“开车不能违章”“开车不能打手机”，从来不会有人提“男人就是不适合开车”。
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即便在事件早已真相大白了，仍然有人说，“女司机穿高跟鞋也要负责任吧？”
我想问，是不是因为她穿了高跟鞋，所以这辆大巴车要穿过双黄线撞她？是不是因为女司机穿了高跟鞋，男司机就可以逆行了？男司机葬送了十多条生命(还都是学生为主)，包括自己，然后，你的关注点还在：咦，好像这个受害者穿了高跟鞋哦？是不是也有责任呢？
先来说说，真的男司机比女司机开车开得好吗？答案是：无论从哪个角度来说，整体上，女司机都比男司机安全得多。
据中国公安部交管局发布的数据，2016年，全国机动车驾驶人达3.6亿。其中，女性驾驶人有9738万人，而男性驾驶人有2.6亿，约是女性驾驶人数量的2.7倍。男司机的基础数量远远高出女司机。据统计，在2016年全年，杭州市男司机发生交通事故的概率是女司机的6倍，南京市为2.4倍，而济南则是3.71倍。
按人均车祸发生量，女司机都比男司机要少得多。
而且，据2015年《东方早报》所做的调研，上海女司机引发的交通事故，多出在停车、入库时，发生剐蹭、碰擦等。在马路上的交通肇事中，负同等以上责任的女性司机比男性少很多，20起中最多占1起。在造成死亡的重大和特大交通事故中，女司机的比例还要更低。
也就是说，女司机的事故率，不仅总数就比男性要低，而且大部分是停入车库时的剐蹭这种极轻微事故；跑在路上的事故率极低。发生死亡的重大事故更是低中之低。
另外，据司法大数据研究院、司法案例研究院发布的《司法大数据专题报告之危险驾驶罪(2017年)》中可以看到，被害人特征：98.9%的被告人为男性。
也就是说，危险驾驶罪的被告中，只有1.1%为女性。
▲图源：司法案例研究院
这些数据，就算你扭成麻花，你也不可能得出“女司机开车不如男司机”的结论。
世界范围内，也差不多。英国《泰晤士报》报道：据一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行统计分析后得出结论说，大约有23%的女司机在停车时可能会发生刮蹭，15%的女司机曾在倒车时不慎碰撞；不过，约有98%的“危险驾驶记录”是由男性司机“创造的”。
但是，洗地的还是很多，常见的说法是：
“男人开车的多啊，所以事故也多。”(车祸发生率不是已经是按人均来算了么？)
“男人开车的里程长啊，所以事故也多。”(里程平均车祸率，也是男人高啊。何况，你开一万公里的事故发生比人家只开过一千公里的还多，你开车的技术得比女人差了多少啊。)
▲报道男司机的新闻标题中，也要想方设法扯上女司机
还有一些推论就神奇了：
“男司机车祸虽然多，但是女司机奇葩多啊。”(是不是说，车祸死人不是问题，而开车姿势不标准才是“不会开车”的标准？还有，即便加上所有的轻微事故(奇葩车祸)，女性也远远比不上男性，男性的奇葩车祸一点也不少。)
“男司机车祸多是因为开得快而己，女司机开车安全还不是因为开得慢？”(言下之意，女司机若是开得像男司机一样快，车祸也会一样多甚至更多。言下之意，开车谨慎与开车出车祸相比，男司机是两害相权取其轻——出车祸是错得更少的一件事。)
这句更是经典：“男司机出问题是胆子太大了，女司机出问题是手艺太差了。特殊情况除外。”人家女司机手艺差，可是，因为危险驾驶、搞出重大伤亡，被告上法庭的，98.9%的都是你们这些手艺好的呀。死人越多的司机群体，手艺越好？或者说，当“胆子大”比“手艺差”伤亡率大无数倍的时候，是不是不要再把“胆子大”作为一个优点了？
承认男司机的开车技术比女司机的差，真的就这么难吗？
▲视频源：梨视频。在对重庆大巴坠江事件轿车司机的丈夫的采访中，我们可以得知，事故中受牵连的女司机有六年驾龄且驾驶技术娴熟。
3
为什么会有这种愚蠢的偏见？
从浅显的道理来说，是媒体和舆论的全面带偏。
慧科新闻数据库显示，2016年来，新闻标题中同时含有“女司机”和“马路杀手”的文章有1395篇，而同时提及“男司机”和“马路杀手”的仅有38篇，仅为女司机的1/36。
在2016年全国的交通事故报道中，新闻报道提到“男司机”的有134篇，而提到“女司机”的则有510篇，数量与提及“男司机”的相比，几乎是男司机的4倍。
新闻媒体上，交通事故提到男女司机的比例是1：3.8；而现实当中车祸的男女比例是4.6：1。
怎么样？牛吧？
再举一个活生生的例子。
有一份报纸(《新民晚报》)，一个版面上报道了两条交通肇事新闻，上面的标题是：《SUV驾驶不当，撞死一妇女一幼童》，下面的标题是：《女司机疑因操作失误，车库内先撞车后撞墙》。
看了这个，是不是又觉得，现在女司机怎么技术这么差呢？
可惜，上面这位是男司机，出了两条人命，但新闻的写法，仿佛是那辆SUV自动驾驶、机器杀人似的；下面这位女司机确是出了事故，但不过是轻微事故，连女车主本人都毫发无损。但是，新闻写作者的爱憎，就是那么分明。对男人爱护，对女人反感。
▲图源：《新民晚报》
就像这次的重大事故，女司机万人踩，男司机？没有人提到“男”这个字啊!——直到大家终于对这种偏见愤怒了，开了#男司机# 的话题。
如果分析深层次的的原因，当然是与“厌女症”这个东方国家的传统密切相关的。但还得具体分析。
一方面，汽车在商业文化当中，被视为雄性的象征，这个符号怎么能允许被女人褫夺和主宰？所以男性很反感女人开汽车。
不过这个逻辑不太行得通。因为在欧美国家，在各种商业广告当中，香车配美女，都是作为雄性荷尔蒙的标签，但大家对女性开车一点都不仇视，视之为日常。只有在中国，充满了对女司机的鄙夷。
而在中国，汽车意味着什么呢？财产支配权或使用权，出行自由，掌握一定的社会资源。虽然现在汽车不算是财富的象征了，但拥有汽车，就更有行动自主权。——这些，从来都是男人专属的权利。现在，很多女人也有了。是可忍孰可忍？
媒体为什么会反复地渲染女司机之恶？因为大众们喜欢看。大众们为什么喜欢看“女司机不行”的报道？因为这能证实他们想象中的“女人就是不配开车”的臆想。
▲《问题餐厅》
你以为这些“男司机车祸率远高于女司机”的数据，是什么新鲜出炉的吗？不然，前几年就早有人PO出这些数据了，奈何评论里一片“我不听我不听我不听，反正就是男司机会开车女司机不会”百般辩解的论调。他们之所以冒着不怕被男司机开车撞死的风险，也要剥夺相对安全开车的女司机的空间，是因为，他们觉得，女人拥有越来越自由的生活、占有越来越多的财产和资源，是比他们随机死亡更恐惧的事。
我就等着了，这篇文章出来之后，评论里是不是还有那种“虽然男司机车祸多，但还是女司机开车水平更差”的论调？
(投稿邮箱：bcsxk2016@163.com)
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