没考驾照的恭喜了！刚刚，上海传来大消息
2018/3/2 金融家
来源：互联网热点，作者贺贺、财经要参、信息时报 、今日股权
一
3月1日，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放。上汽集团和蔚来汽车两家企业获得第一批智能网联汽车开放道路测试号牌。
这意味着中国正式开放无人驾驶汽车上路测试!国家正式为国内车企和科技公司提供一个最接近真实的测试平台。这更意味着中国自动驾驶汽车行业迈出的重要一步。
其实，早前，国家就已经把发展自动驾驶技术提升到了为国家战略地位，为自动驾驶测试提出了相关规定。
2017年12月18日，北京市交通委联合市公安交管局、市经济信息委等部门出台了自动驾驶测试新规，赋予自动驾驶路测合法化地位。
新规一经爆出，整个汽车行业为之一颤。
虽然无人驾驶在国际上已成为热门技术领域，但中国在政策方面一直不明朗。此次北京出台的相关法规，证明无人驾驶开始受到国家的政策鼓励和支持，对于中国无人驾驶来说，无疑是一个里程碑式事件!
可以预见的是：中国将大力发展无人驾驶技术，中国无人驾驶时代即将到来!
二
汽车产业，从最初的电动化，不断向智能化、网联化和共享化不断演进。这四化为汽车产业带来一场革命。
无人驾驶汽车的竞争更是将产业革命推向了白热化。最近一些年，汽车行业不仅出现了特斯拉，更是出现了Google，UBER，中国的百度、滴滴、阿里巴巴、腾讯，甚至也出现了华为的身影。谁也不想错过布局的良机，谁也不甘落后!
百度：除夕之夜，由百度Apollo无人车组成的百余辆“国家队”车辆，成为首批跑上港珠澳大桥的车队，亮相2018央视春晚!
华为：开年，华为就正式向市场公布了研发已久的无人车绝密计划!
公交：2017年12月2日，随着一声令下，无人智能驾驶汽车在中国的深圳正式上路了。
事实上，目前的无人驾驶汽车仅处于初始阶段，未能完全自动驾驶。按照“中国智能网联汽车发展路线图”中的定义，智能汽车可以分为5级：
LEVEL1：辅助驾驶；
LEVEL2：部分自动驾驶；
LEVEL3：有条件人机共驾自动驾驶；
LEVEL4：高度自动驾驶；
LEVEL5：完全自动驾驶。
目前无人驾驶技术方兴未艾，发展势头强劲。可以预见的是：随着科技的发展，尤其是未来5G技术的到来，无人驾驶的普及将势不可挡!无人驾驶的级别也将向更高层次提升。
三
无人驾驶技术，被视为21世纪交通智能化的标志。它改变的不仅仅是人类的驾驶方式，还将科技革命推向了风口。
根据预测，无人驾驶汽车约在2021-2022实现商用，此外据波士顿咨询公司预计，到2035年，全球无人驾驶汽车的销量将达1200万辆，到2050年，市场规模将超过40万亿元。百度、谷歌、腾讯、特斯拉、英特尔、英伟达等国内外巨头企业纷纷投入重金研发相关技术。
要知道，5G时代正在走来，而汽车作为万物互联中的重要一个维度。谁捷足先登，掌握了智能驾驶的技术和数据，谁就将掌握5G时代的主动权。
一个手机，成就了苹果企业成为全球第一大市值的公司。智能汽车的想象空间，比起手机大得多。无人驾驶技术，将是智能汽车的底层操作系统，就像安卓是手机的底层操作系统一样。谁掌握了无人驾驶技术并率先将之商用，后市或有巨大的发展潜力和投资价值。
四
无人驾驶技术已然成为全球争论的一个科技项目。
美国政府积极推进智能汽车的发展，目前在加州、密西根、佛罗里达等11个州允许自动驾驶汽车上路测试，其中密西根州在2016年12月正式签署法规。
日本政府结合提升交通安全的目标发展智能汽车，在2020年之前重点推广L1-L2级的驾驶辅助系统，希望到2020年将全国的交通事故死亡人数控制在2500人之内，而2020-2030年日本将重点推广高级别的自动驾驶和全自动驾驶，2030年将是日本智能汽车无人驾驶产业化的重要节点。
欧盟则以可持续交通为目标发展智能汽车，2020年之前重点推广驾驶辅助系统，2025年之前重点推广高级自动驾驶，而2030左右完全无人驾驶将开始产业化推广。欧盟希望通过智能汽车的发展到2020年交通伤亡减半，排放降低20%。
无人驾驶受到政策面加持护航，产业化指日可待。不过，高度智能化、网络化的智能系统风险也在与日俱增。显然，技术背后的系列保障才是根本。
说到底，无人驾驶最主要的竞争不在汽车上，而将会在人工智能上。而真正的决战战场在数据、立法、国民和市场接受度、产业生态与商业模式、基础设施投资等。
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