获投A轮 他钻4年研车联网技术 24小时检测爱车数据 2B产品订单30万
2017/4/13 9:29:21 铅笔道

    

     ◆ 联车科技创始人张成

     文| 铅笔道 记者 石 伟

     ?导语

     近期，联车科技创始人张成向铅笔道透露，项目已于今年1月完成A轮融资，由某知名VC机构投资。

     2012年9月，张成成立联车科技，专注于研发车联网人车交互智能产品，并致力于成为车联网基础数据服务商。

     经历4年的深耕，联车科技利用自身掌握的汽车总线技术，通过采集、解析、分析汽车底层全数据，开发出面向3大群体四大产品线：联车魔方、联车车盾、联车插件、总线方案。

     以面向C端私家车主用户的联车魔方为例，产品接入汽车，随插随用，可为C端用户提供24小时无间断实时采集车辆全部数据；随后传至云端进行解析，在APP端实现车况检测、故障预警、行车数据统计等功能，并可对接第三方汽车服务商。同时，联车魔方提供遵循汽车安全逻辑的车辆远程控制功能，不受距离限制。

     截至今年2月，联车科技已获取3万余C端直接用户与10万余B端企业用户。除此之外，公司已累计获得超过10万条车辆数据，并售出“联车车盾”30余万台订单。

    

     注: 张成承诺文中数据无误，为其真实性负责，铅笔道已备份录音速记，为内容客观性背书。

     做车联网基础数据

     张成的汽车情结源于幼时。小时候，由于自家汽车经常抛锚，他的父亲每次外出都会携带修车工具，以备不时之需。

     2006年，机缘巧合，张成进入汽车行业。从中科大毕业后，他便前往海外，供职于LG电子，负责产品研发工作。回国后，进入上海通用汽车泛亚汽车研发中心。

     2007年，张成接触到当时最先进的车联网技术，认识到其可为传统车辆创造价值。“颇具前途。”

     他与周围亲戚朋友都曾遭遇过车辆故障甚至抛锚的尴尬。张成犹记得某日清晨，他着急驱车上班，却发现车辆轮胎漏气，最后不得不迟到。“如果有款车联网监测产品，能够提前告知车辆将会在什么时候漏气或者发生潜在故障，便可避免尴尬。”

     当时，人们普遍没有认知到，每时每刻车辆产生的数据潜藏着巨大价值。“去年，中国汽车保有量为1.942亿辆。”同时，一辆车的平均行驶寿命为15年；15年间，产生的海量车辆数据将会是整个汽车生态圈发展的基础。

    

     ◆ App端，数据页面

     2012年，苹果手机等智能终端普及，安卓系统也趋于稳定。9月，张成成立联车科技，专注于研发车联网智能交互产品，并致力于成为车联网基础数据服务商。次年4月，张成全职创业。

     C端产品研发成功

     “业内，无论是哪家数据服务商，采集、解析、分析汽车全数据，包括故障行为预测，均具备极高的技术壁垒。”张成陈述道。

     首先，获取汽车总线上数据的技术门槛极高。“88%的基础数据在汽车总线。”除去GPS、加速度信息等外接传感器数据，排放数据、故障码等OBD诊断数据(车载诊断系统)， 其余的基础数据均在汽车总线实时传递，数据涵盖发动机系统、电控系统、驾驶行为等各方面。

     据张成介绍，汽车总线重要且功能复杂。“其架构之于汽车，正如神经网络之于生物”，大脑由中控电脑担任;总线具备的功能复杂，传递各传感器接收到的信息，并传达给各执行器控制指令。

     然而，每家车厂的车辆架构设计与总线协议千差万别；同时，各项数据之间的逻辑关系也大不相同，"这极大地增加了获取数据的难度"。

     其次，在业内，对于整体流程，张成多无先例可供参考。整体流程大致为：对车辆原始信号进行筛选、编译、压缩，进而转化成车辆实时数据，最后根据故障行为预测模型，实时在App端反馈车况预测结果。

     2016年年中，经过张成五六次算法、服务器的推倒重建，第一款产品--联车魔方，完成多款车型适配，开始开拓市场。

     联车魔方接入汽车OB端口，随插随用，可为C端用户提供24小时无间断实时采集车辆全部数据(无论启动还是熄火)；随后，经过云端解析后在APP端实现车况检测、故障预警、行车数据统计，并可对接第三方汽车服务商。同时，联车魔方提供不受距离限制的车辆远程控制功能。

     其中，远程控制包括打开车门、空调、天窗、熄火等。在执行指令前，车辆有7秒的判断时间，判断指令是否符合整车安全逻辑，以避免出现行驶中执行熄火等危险指令。

     推出B端产品

     2个月后，张成推出第二款产品—联车车盾，其外观形态类似联车魔方，安装同样方便。

     联车车盾的目标用户是汽车租赁公司、专车公司以及汽车金融贷款等集团，为其解决车辆监管的痛点。

     传统的车辆监控有GPS传感器、改装电路2种方式。前者不具备监控功能，后者对于车辆的损害不可逆转，而且易导致事故发生，尤其在高速行驶时。

     因此，依托“独有的”汽车总线技术，张成对同类产品做了改良。除了常规的GPS定位、行驶轨迹记录外，它具备无损安装(插上即设防)、智能防拆的功能。“驾驶者私自拆除车盾后，车辆无法启动，检修设备也无法分析故障。”

     此外，联车车盾具有监控手段、后台数据监控功能，功能如下:

    

     今年3月，面向汽车配件制造商，张成又推出一款智能主板---联车插件，可丰富智能后视镜、HUD抬头显示、大尺寸显示屏等智能硬件产品的产品功能，增加行车交互、离车交互等人与车辆的智能交互模块。

     此外，基于扎实的总线技术，公司可为整车制造厂商和汽车配件厂商提供安全稳定、成熟可靠的总线架构设计方案。目前，联车科技已在某智能互联网造车企业的一期车辆上实施完成。

     今年1月，联车科技获得A轮融资，由某知名VC机构投资。

     截至今年2月，联车科技已获3万余C端直接用户，与10万余B端企业达成合作。此外，公司已累计获得超过10万条车辆数据，并售出“联车车盾”30余万单。

     编辑 邱晓雅 校对 毛 宁

     阅读完莫急走

    我是本文作者石伟，一名关注移动互联网、消费升级的烹点小鲜之孔乙己，相关行业创业者求报道，咱们微信聊聊：stone547897948。(加好友请注明公司、职位、事由哦)

    

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