滴滴出行程维：长沙市长到北京也叫网约车 || 直击乌镇
2016/11/19 秦朔朋友圈

    

     只有在中国，只有坚持创新，滴滴才有可能在四年的时间里获得如此快的成长和发展，成为全球排名前三的独角兽公司。四年前，互联网连接了所有的产品，连接了所有的信息，连接了所有的人。但是所有的交通工具都是离线的，所以我们创办了滴滴，相信互联网会连接所有的交通工具，大数据会提高整个城市的效率和每个用户的体验。

     四年时间，我们的出行一点点开始改革，我们慢慢习惯在屋里叫好车、车到再出门。昨天晚上和姚劲波(注：58同城创始人)吃饭，他是长沙人，他说长沙的市长来看他，也是用滴滴叫了一辆车。我们也慢慢地习惯不付现金，创新和互联网在一点一点改变出行。

     中国市场的高速发展孕育出了滴滴，滴滴的发展有四个主要动力。

     第一个是“互联网+出行”带来的效率提升。现在北京交通高峰期，每分钟有上万单需求，每天跑的车可以覆盖北京的道路300遍，交通第一次变成了实时动态的大数据。在云端的“滴滴大脑”对15分钟后的出行的预测准确率超过了85%，这使我们有机会提前根据需求调度好运力，有机会猜到每个用户的目的地，有机会拼车。

     第二个创新动力，是全职加兼职的“潮汐模式”。我们有20%全职的司机，也有80%兼职的司机，使得过去出租车时代70%的叫车成功率，能够提高到98%。

     第三个动力是出租车行业的改革。互联网让“打车难”越来越少，也让出租车行业的改革逐步破冰。电子商务是在零售行业，零售本身就是市场化的，互联网让它实现了信息化，而交通领域是在很短的时间内同时推动了市场化和信息化。

     第四个动力是分享经济。过去城镇化的过程，每个家庭都希望买一辆汽车，但随着人口越来越聚集，这种模式越来越低效，我们买的一辆车只有3%的时间是在开的，97%的时候停在那里，城市建了大量的停车场，北京一个车位可能比车还要贵。就算我们开车，只有很少的情况下是坐满的。全世界有七个城市限制购车、限制出行，有六个在中国，我们相信未来“拥有汽车”会变成“共享汽车”，十年以后大家不会像今天热衷于买一辆车，因为出行会变得非常方便。

     聊一下政策和监管。互联网的规律是创新早于监管，但是发展过程中必须融入监管。如果看交通领域这四年的变革，最早用打车软件、手机约车也是被限制的，车里不能用手机，高峰期不让加价。到2014年6月份，手机叫出租车被国家许可，逐步取代电话叫车。今年7月28日，中国成为全球第一个从立法层面肯定网约车的国家。最早有数量管制、价格管制，到今年10月各地的网约车新政，已经看不到数量管制、价格管制。虽然还有一些细节的挑战，但我们坚定相信，交通领域拥抱互联网、拥抱创新、推动改革的趋势非常明显。

     中国的网约车新政领先于美国、领先于欧洲，我们坚信中国的互联网出行企业一样能够引领全球互联网出行和分享经济的发展。滴滴下一步也会继续推动和出租车行业的融合与发展。上周全国有150家出租车公司和滴滴合作，也许很快，我们用手机叫网约车时，叫来一辆服务很好的出租车不足为怪。

    

    

    

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