美国人重新定义高铁，时速1000公里
2014/12/26 稻田报告

     超级高铁Hyperloop有可能成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式，乘客坐进“铝制胶囊”中后可以在30分钟内从洛杉矶被“发射”到达旧金山。Hyperloop出行方式的票价控制在20美元-30美元之间，该项目可在全球许多城市间实施。

     从支付平台贝宝(PayPal)到火箭制造商太空探索科技公司，再到特斯拉电动车公司，马斯克用自己的行动证明了自己的豪言壮语和看似疯狂的想象。

     因为不满加州政府上马的高铁项目既费钱又低效，特斯拉创始人伊隆·马斯克(Elon Musk)决定自己建超级高铁。21日，马斯克(Elon Musk)去年提出的超级高铁项目Hyperloop获得重新评估，预计连接旧金山和洛杉矶的Hyperloop项目总投资将超过160亿美元，这相比此前的100亿美元预算增加了60%。

     马斯克说，加州政府预估这项高铁项目耗资大约700亿美元，但实际可能超过1000亿美元，而且建成后不会比飞机更受欢迎。而在目前，加州政府已批准上述洛杉矶和旧金山之间的高铁项目。

     Hyperloop系统是一套全新的高速运输体系，该运输系统并非以火车而是以“铝制胶囊”为运输工具，将“铝制胶囊”置于钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地。该系统会利用太阳能进行自身发电。乘客可以在30分钟内从洛杉矶到达旧金山，时速达到每小时600英里，相当于每小时966公里。

     去年8月，在公布Hyperloop计划后，马斯克表示希望能与别的公司一起推进该项目。一个月后，HTT公司正式接手Hyperloop项目，并将该项目搬上众包平台，由160多位来自波音、特斯拉和SpaceX等相关公司的专业人士一起出谋划策。

     Hyperloop有可能成为继汽车、轮船、火车和飞机之后第五大交通方式。HTT在一份长达76页的报告中，对Hyperloop的工程造价预算做了重新评估。该报告集中围绕一个连接旧金山和洛杉矶的项目系统展开评估。当然，报告称全球许多城市都可能成为Hyperloop项目的候选案例。

     尽管该报告指出，这一系统的总造价在160亿美元或更高，但该项目的目标是将选择Hyperloop出行方式的票价控制在20美元-30美元之间。但目前这些创意仍处于起步阶段。报告称，比如建造管道的材料，是选用玻璃纤维、钢还是其他材料，目前还在讨论当中。

     目前该工程计划比较顺利，大多数难题都已经解决，现在面临的技术问题主要是让传输舱在管道中以最快的速度移动。为了减少管道中的摩擦力，伊隆提出使用压缩机，在传输舱下方制造空气隔层，设计小组同时也在考虑磁悬浮或者其他方式。

     从Hyperloop计划整体的可行性来看，HTT公司正在按照经济舱、商务舱及货运舱三个维度进行整体的系统建设，该公司预计在十年内可以建立纵横全国的Hyperloop网络。不过在此之前，技术、环境、资金、甚至政治因素都是该公司需要一一攻克的问题。

     加州大学洛杉矶分校的Superstudio负责设计了Hyperloop系统的技术方案，包括车站、行驶路线和列车。目前，技术可行性的研究仍在继续，可能要到明年年中才能完成。

     尽管HTT取得了不错的进展，但距离Hyperloop进入测试和施工阶段仍然还很遥远。最困难的问题无疑是座舱如何以最小的摩擦力在管道中达到最大的速度。马斯克提出的方案是利用压缩机，在列车运行时不断将高压空气由车头传送到车尾，同时在车底制造一股气垫，让列车浮于管道中间。

     这种方案比常规交通方案省钱，HTT预计，Hyperloop项目每英里(约合1.6公里)造价大约为2000万美元-4500万美元，而常规公共交通运输系统每英里的造价则高达2亿美元。

     不过，超级高铁计划Hyperloop依然引发了诸多质疑声。有市场人士表示，马斯克的预算太过于乐观，而且铝制胶囊列车本身还有很多技术困难需要突破。马斯克曾表示：“我并不是十分关注自己是否可以从中获得经济收益，但是一种新的交通替代形式的出现会让人感到很酷。”

     来源：界面

     编辑：佐为

    

    

    

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