关于出租车的“份子钱”，你知道多少？（二） | 壹读百科
2016/8/5 壹读

    

    

     问题不是一夜产生的，总是积累到一定程度，有了某些刺激而最终爆发。

     从1903年中国出现第一辆出租车开始，到现在的一百多年中，出租车行业都发生了什么？你可以在上一期的文章《关于出租车的“份子钱”你知道多少？(一)》了解一二。

     在这一期百科中，壹读君会更深入和你聊聊，“份子钱”是怎么被撼动的？是谁搅乱了整个城市交通行业？

    

     壹读君 | 小鱼大酱

     经济学里有个未入流的理论，叫鲶鱼效应。传说是渔夫在运输沙丁鱼的过程中为了保证存活率，往水里加入了好动宝宝鲶鱼，沙丁鱼为求保命，于是也拼命地游起来，存活率果然提高不少。

     滴滴和Uber就是往城市交通运营这淌死水里投的鲶鱼(当然也要算上神州租车和易到)，出租车行业就是那些一直缺乏生机和活力，苦苦生存的沙丁鱼。

     现在看来，这淌死水是真的活过来了。嗯，至少曾经在风雨飘摇和烈日寒风中苦等30分钟都打不到的车的用户看来，现在打车再也不是问题了，唯一的难题只是选择哪家了。

     谁是第一个吃螃蟹的人？

     2012年9月，滴滴打车正式上线(初用名嘀嘀打车，后更名为滴滴出行)。一开始，滴滴打车只是作为辅助工具，让的哥能够抢单，减少空驶率，提高收入。到现在，滴滴已经发展成为出租车、专车、快车、顺风车、巴士等多产品线并存，覆盖全国超过400个城市，名副其实的出行工具。

     优步也不甘落后。2013年开始在中国试运营，2014年正式进入中国市场。在北京，相较于起步价为14元的出租车，长期维持着8到10元的起步价。除此之外，更舒服的乘车空间，更人性和贴心的服务，最重要的是，凭借漫天铺地的优惠折扣和有效的市场营销，迅速虏获了不少长期忍受打车难、服务差的受伤已久的乘客的心。2014年8月，优步更是推出拼车服务，在滴滴之前抢占鳌头，迅速获取了大部分中国市场。

    

     在QuestMobile的2016年三月份出行APP数据调查中，滴滴出行和优步的月/日活跃用户分列第一和第二位，大幅甩开其它竞争对手。滴滴出行的月活跃用户量达5886.7万人，嗯，比两个北京的常住人口数还要多一些(北京常住人口为2170万人左右)。Uber虽然市场份额位居第二，却以更好的产品体验和更优的服务获得重度用户的点赞。

    

     资料来自QuestMobile，数据更新至2016年3月

     这样说来，滴滴和优步都是第一批吃到螃蟹的人。然而，在这过程中享受到高额补贴和优惠的用户和司机，又何尝不是尝到不少甜头呢？

     然而，这条路也并不全然一帆风顺

     对国内几家打车软件来说，江湖中掀起一番厮杀是必然的。2014年1月，滴滴和快的掀起全国补贴大战。而这场以获得用户为原则的战争最终以滴滴和快的宣布合并“愉快”地结束了(嗯，乐的是用户，烧钱的资本家内心在滴血呢)。而从一开始就专注做专车的优步，在8月份滴滴上线专车功能之后，也意识到滴滴称霸出行市场的野心了。

     然而，腥风血雨还没掀起，内战不平，外战又起。

     各地出租车司机不干了，纷纷罢工维权，声讨网约车搞坏了市场。更愤怒的其实是出租车公司，因为多年安稳的日子说没就没了。2015年4月底，北上广等城市开始查处专车。优步首当其冲，其分布在各地的办公室遭到执法机关查处。滴滴也难逃一劫。

     紧接着10月份，国家交通部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，提出了几条规定，包括司机必须取得出租汽车驾驶员从业资格证，并且和打车服务公司签订劳动合同。咦，除了不用交“份子钱”，和的哥有啥区别？这意味着你很可能再也叫不到因为闲得蛋疼开着法拉利出来兜风的高富帅司机了。

    

     不过，人心是不可忤逆的

     出租车公司是真的害怕了。过去几十年间牢不可破的市场垄断，在短短几年间，居然被这拥有新兴技术的互联网企业冲击得七零八落。的哥们纷纷出逃，因为再也不是只有一条路可走了。与此同时，用户们都拿起手机约车，因为3分钟现在看来都算是漫长的等待了。优步和滴滴以技术的方式让这个市场重新洗牌，调用闲散的车辆资源，进行了更合理的再分配。司机们既挣到了钱，乘客们又可以高兴地坐上车，开始一天的旅程。

     渐渐的，政府部门也开始承认专车了。2016年7月28日，国家交通部发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，相比于2015年10月出台的草案，新的规定宽松了不少，包括对司机全职的要求改为可签订兼职合同，以及车辆满8年无需被强制报废(出租车等运营车辆的强制要求)等等。

     除此之外，市场上的专车格局也发生了变化。8月1日，滴滴宣布收购优步中国：持续两年的专车大战结束了。对用户来说，最大的影响可能是补贴优惠少了，然而被资本“娇惯”出来的乘车体验却再也回不去了。

     说到底，半路杀出的程咬金，算是彻底改变了城市交通资源分配不平衡和垄断的局面。既拯救了身陷苦难的的哥，又安抚了受伤已久的乘客的心。市场隐形的手是抵挡不住的，技术的车轮是会不断往前滚的，人才是最终胜利的大Boss。

     壹读君仰天长叹一声，青山遮不住，毕竟东流去。

     资料来源：

     1、 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，交通运输部，

     2、 《“用车APP”日活榜》，QuestMobile，

     3、 滴滴和优步编年史，根据公开资料整理，

     4、 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，中华人民共和国交通运输部

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