从广州车展看车市风向标
2016/11/18 新华社
“上半年车展看北上，下半年车展看广州”。广州车展既是知名汽车企业亮相的平台，也是“刀光剑影”的市场比拼。
从某种程度上来看，广州车展不仅决定了各大车企这一年度最终的销量表现，更是对未来发展规划的集中展示。车展中重点推出的车型自是各厂家对当下汽车市场趋势的把脉，以及对未来走势的预测。
车市风向一：产品线下探，为年轻人而变
市场永远追逐着热点。如今在车展上，吸引人们眼球的不再只是豪车。年轻化，是目前汽车市场追逐的另一大趋势。
从公安部统计的2015年上牌量来看，中国新增购车用户中，80后和90后的比例由2010年的38%上升到了2015年的48%，与此相对应的是，60后人群的购车比例已经降到3.8%以下，由此可以看出，80后年轻消费群体已经成长为汽车市场的主力消费人群。不仅如此，从各年龄层的增长趋势也能看出，80、90后的消费潜力也远高于其它年龄层。
在近几年各大车展上，包括广州车展上市的新车中，年轻化设计已经成为主流风向标。如2015年广州车展的几个重点车型，别克威朗轿跑/GS、雪佛兰迈锐宝XL等，时尚气息成为一个衡量的重要标准。而近期上市的车子里，比如北京现代悦纳，更是如此。
和相对功能单一的快消品不同，汽车的年轻化产品要素可以包含很多方面，主机厂的做法多是设计与配置层面，设计层面包括伶俐的线条、多样的颜色、时尚的设计等等；配置层面则包括符合年轻人的高科技配置、个性化选装包等等。近两年以日韩系为主的厂商不再局限于单一车型的“年轻化”，而是通过更新换代，全系推进年轻化设计。
以韩系合资车企北京现代为例，今年上半年，北京现代告别负增长，并主动把握趋势，顺应消费群体年轻化、消费需求精细化、精品化趋势，在小型车等方面全面发力。在今年10月18日，北京现代Verna品牌旗下的全新小型车悦纳正式上市。这款车型在亮相之初，就以时尚靓丽的外观吸引了很多关注，热度非常高。
年轻消费力量已经崛起，深挖并满足它们的消费主张，是国内汽车品牌绕不开的话题。同时，这也是“品牌向上”的一个重要部分。事实证明，这一做法确实取得了非常不错的成效。而市场对他们的努力给予了正面的回应。
车市风向二：汽车智能化由高端车型向基础车型普及
随着移动互联网的发展和普及，率先“触网”的年轻消费者更希望将智能手机的一些功能和使用习惯带到车上。而无论是智能手环钥匙，还是手机智能互联系统，无疑都代表了一种人车互联的发展方向，也成为近年来各大汽车厂家研发的一个方向。
于是，我们可以看到以往在高端车型中出现的智能化设备，越来越多的出现在基础车型上。比如在北京现代悦纳车型丰富的配置中，发现了一些比较有意思的功能。如其所配备的H-Band智能手环钥匙。在高一级别的紧凑型轿车中，很多车型甚至连无钥匙启动功能都缺席，而悦纳却成为国产合资小型车中首款配备智能手环钥匙的车型。
另外，目前配备类似功能智能钥匙的均为进口豪华品牌车型，包括捷豹F-PACE随身智能钥匙手环、宝马7系的智能触控钥匙。而悦纳是首个配备智能手环钥匙的国产化车型，更突出了其科技化的特性，这也无疑是个很大的卖点。可以看出悦纳已经不满足于只把A级小车做成入门级车型，而是希望做出精品化的小车。
车市风向三：合资品牌的底层崛起
中国汽车市场已经是全球竞争最充分的市场，几乎所有品牌都在国产化。
近年来，随着主力消费年龄层逐年降低，汽车产品需求在向着个性化与多元化方向发展。国内一、二线城市消费市场率先进入饱和状态，随之而来的是各地政府对汽车市场的限购政策，同时三至六线城市经济快速发展的大形势，则使得城镇市场逐渐成为新的销售增长点，渠道下沉成为汽车市场的必然趋势。
从年初北京车展一直到年底的广州车展上，各大车企负责人在各个场合，开口“渠道”、闭口“下沉”，由此可见，渠道下沉对车企极其重要。
且和之前预想不一样的是，自主品牌不再是当地消费者的宠儿，再也没有当年“奇瑞QQ满街走”的景象，合资品牌成为消费者的最爱，大众、通用、北京现代等的一些紧凑型车型成为当地街道上的主流车型。这与合资品牌这两年努力渠道下沉也很有关系。
一向以营销著称的北京现代已经率先将营销网络下沉至 “城市周边市场”，“在2020年之前，北京现代将形成特约店、卫星店1000+1000的多元化渠道体系构建。由中心城市向周边城市辐射，实现渠道下沉和区域多元化。”北京现代常务副总经理刘智丰曾对记者表示。
在京津冀一体化战略的大布局下，规划年产整车30万辆的沧州工厂不仅在推动区域经济中发挥重要作用，也是北京现代在应对渠道下沉，在区域市场布下的一枚关键棋子。往小了说这是北京现代丰富自己产能与竞争品牌抗衡的一次迈步，往大了说这是国家对于京津冀一体化战略的一项重要任务。
随着合资大军的涌入，四五线城市以及农村市场的竞争将日益激烈。
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