碳中和趋势下，百度大动作来了！
2021/6/28 17:11:00 正和岛
作 者：夏延山
来 源：正和岛(ID：zhenghedao)
双碳概念(碳达峰、碳中和)为什么突然就“火了”？它背后固然与全球气候变暖、国家的战略有关，但对企业来讲，双碳，尤其是碳中和到底意味着什么？企业该如何在这个大趋势下准确定位自己，并在履行社会责任的同时获得发展机遇？
科技企业走向“碳中和”
随着去年9月份中国正式向全球明确2030年碳达峰和2060年碳中和的时间节点，2021年年初，“碳中和”被第一次写入政府工作报告，正式成为国家战略。
2021年作为“碳中和元年”，也获得了广泛认知：即作为2016年生效的《巴黎协定》的目标，在本世纪将全球气温升高幅度控制在2℃的范围之内。
由此开始，资本市场率先掀起了一股“碳中和概念”，一些互联网科技企业也开始公布自己的碳中和规划。
今年年初，腾讯宣布启动碳中和规划；4月底，阿里巴巴发布了发布名为《迈向零碳时代》的2021减碳账单报告，此前蚂蚁集团也公布了自己的碳中和目标。
6月22日，百度发布“碳中和全景图”，宣布要以2020年为基准年，计划在已有绿色实践的基础上，参照《温室气体核算体系》范围一、二类型，在数据中心、办公楼宇、碳抵消、智能交通、智能云、供应链六个方面，全面构建2030年碳中和目标的科学实现路径。
几乎是在一夜之间，互联网头部平台企业，已经开始自动“分解”碳中和的任务指标。
作为互联网头部平台企业，百度、阿里、腾讯主动承担起了节能减排的社会责任。比如，百度提出“科技为更好”，腾讯提出的“科技向善”。
这些互联网科技企业将自身业务能力与碳排放紧密结合起来，在实现业务发展的同时，助力全社会的碳排放量下降。
这意味着，碳中和已经超越了企业社会责任的范畴，上升到了发展模式的层面，这可能给互联网科技企业带来新的发展机遇。
互联网企业碳中和的优势
百度提出的碳中和目标是2030年实现集团层面的碳中和，比国家提出的2060年实现碳中和的目标提前了30年。
这与其轻资产的运营模式以及通过AI等技术推动碳中和的路径有关。
这些企业之所以对于节能减排如此热衷，在于其作为高科技企业，有足够的科技手段实现减排(比如通过优化算力)。更重要的是，就像高科技企业主导了技术创新一样，对于地球面临的气候危机，他们也拥有极高的前瞻性和执行力。
比如在“数据中心”减排上，算力优化本来就是这些公司在持续发展过程中的一部分。百度、蚂蚁集团、阿里、腾讯等巨头企业均在碳中和路径中提到了数据中心减排，方式包括改善算力、把数据中心放在类似于张北这样风电资源丰富的地区等等。
另一方面，相对于重工业，互联网企业的轻资产模式，也让其减碳战略的可操作性更强，无需付出类似于关停工厂那样的巨大代价。
简单的说，这些互联网企业有技术手段和资金实力去实现节能减排。这些企业拥有巨量用户，而且其本身也是数字经济的关键一环，率先推出碳中和战略和实现路径，还能够通过“赋能”牵引其他行业的碳中和进程。
从这个意义上看，互联网企业的减碳，会比传统企业更具优势，可能将会影响很多传统企业的运营模式。
百度碳中和的新商业价值
百度碳中和行动早就开始了。
早在2010年的“百度世界大会”上，与会者都收到了一个参会证大小的“碳抵消证明书”，其中写明本届大会产生的碳排放，都被位于黑龙江的一个风电项目抵消，这项交易通过北京环境交易所完成。
当时百度公布的数据显示，通过数据中心降低能耗、建立智能办公楼宇、碳抵消等，百度已经节电超过4000万度。
最新公布的百度碳中和全景图显示，百度自建数据和租用数据中心都在通过技术手段提升算力，降低能耗。同时，百度通过利用先进技术及管理方式提高楼宇能源使用效率，同时通过引进光伏发电技术等方式，增加办公楼宇可再生能源使用比例，实现绿色运营。
但科技巨头的碳中和路径不至于此。比如，百度通过AI手段助力社会节能减排，这不仅助力全社会碳中和的实现，也给百度的业务带来新的增长空间。
这在百度公布的碳中和全景图中也有清晰表述。在交通领域，百度选择在智能交通上专注发力，通过智能交通、新型车路协同方式降低拥堵，从而减少了碳排放量。百度ACE智能交通引擎将推动智能交通领域低碳转型，助力全国道路交通碳排放量减少。
官方资料显示，“ACE智能交通引擎”集成了百度在人工智能、大数据、自动驾驶、车路协同等领域多年的技术积淀，目前已经在近二十个城市落地，实现了当地交通管理的智能化、一体化，对于大多数人来说，观感最为明显的部分，就是城市拥堵显著下降，这将大幅提升交通效率，并降低碳排放。
而且得益于百度在自动驾驶领域的全栈研发和全场景布局，推动人工智能、自动驾驶、车路协同重构人、车、路之间的关系，让未来城市成为不再囿于拥堵的智慧城市。
根据百度在北京、南京、重庆、广州等多个城市的经验，智能交通能提升15%-30%的通行效率。
在工业领域，百度“AI+工业互联网”项目已经在济南等地落地，助力工业企业提升能源使用效率，降低碳排放量。
这方面一个典型案例就是纺织印染企业美欣达。
作为一个典型的传统行业，美欣达在2020年遭遇了多重难关：疫情影响、互联网带来的行业冲击，以及全球经济下行。这让美欣达的发展，已经到了必须依靠智能化转型才能重拾发展势头的地步。
在详细了解美欣达行业特点和转型需求的基础上，百度智能云为美欣达提供了一套有关智能制造的定制化、个性化解决方案，从设备层、资源层、平台层，到应用层，实现智能化、数字化、物联网化、可视化等，指导和管理整个生产。
经次之后，美欣达实现了能源管控的数字化，达到碳监控，确保了工艺的稳定，实现“智能制造”。
从这里开始，趋势逐渐清晰——百度这样的头部互联网公司在推进碳中和的过程中，业务逐渐展露出新的商业价值。
赛文研究院数据显示，截至2020年底，百度城市智能交通、车路协同全年市场最终用户订单业绩10亿元，成为国内城市智能交通领域Top5中唯一的互联网企业。
canalys发布中国云计算市场2021年第一季度报告显示，百度智能云的快速增长主要得益于在工业制造、金融服务、智能交通、智慧能源、互联网/媒体等行业的持续布局。
某种程度上这甚至是一种情结。不仅仅是国内的这些互联网企业，苹果、谷歌等世界级互联网企业，也在推进减碳方面乐此不疲。
科技企业能够快速推进碳中和共同点在于，有技术创新优势，同时相较于传统企业更加轻资产运营，包袱比较小。
碳中和或引发科技行业变革
碳中和能够互联网巨头带来什么样的新机会，从百度公布的“碳中和全景图”的实现路径中，我们已经能够清晰地看到。
还有一点值得注意的就是百度碳中和路径中的“绿色供应链伙伴机制”，要通过推动供应链减排，构建智能经济绿色生态。
这意味着另一种趋势也是可预见的——在百度等互联网巨头的带动下，他们的合作伙伴也在节能减排，构建经济绿色生态。如此一来，这种边际效应会一直传播下去，直达上游下游的供应商，从而实现整个产业链的碳中和。
从这个角度看，也许过不了几年，所有企业都会感受到碳中和带来的改变，甚至很多商务谈判都会加上这一指标。
正如本文开头所言，特斯拉已经通过碳积分获利，另外蔚来汽车也从碳积分中获益匪浅，包括理想汽车、小鹏汽车、比亚迪等新能源汽车企业，都有把这些通过售卖新能源汽车得到的积分变现的潜力。
碳积分带来的价值很有可能会延展至互联网科技行业，很可能又将引发互联网科技行业一次上下游连锁式变革。
参考资料：
[1]. 北京青年报《在“碳中和”的全民运动中 互联网科技行业能做什么？》
排版 | 张启玉
审校 | 花先声 轮值主编 | 叶正新
源网页 http://weixin.100md.com
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