随鲁迅“回家过年”
2016/2/6 党建网微平台

    

     从北京到绍兴，现在坐高铁只要6个小时。可在80年前，鲁迅作为一个大学教授，回这趟家，花了一周。

    

     鲁迅的春运

     1919年，鲁迅先生从北平准备回绍兴老家过年，先后换了四趟火车，坐了两趟船，从北平到绍兴，花了近一周的时间。当时的火车时速26公里左右。

     回家的人：从2000万到28亿

    

     春运的概念第一次真正出现在1954年，当时的铁道部明确了春节运输时间为春节前后的一个月，中国铁路史上第一次有计划、有安排的春运由此拉开了序幕。这一年全国春运旅客日均只有73万人次。

     2015年春运40天的旅客总人次是28.09亿，平均下来每天7千万人次。也就是说，60年前一个月总的回家过年的人数，相当于如今一天八个小时内回家过年的人数。春运，也因此被称为人类历史上规模最大的周期性大迁徙。

     回家的票：从马粪纸到实名制

    

     ▲马粪纸火车票

     1954年，春运第一年的火车票，是用马粪纸做成的。1978年，春运火车票，变成了一张硬纸板。 后来，火车票又变成了一张有防伪密码的纸片。如今我们使用的，则是实名制车票。

     买票方式新变化

    

     春运刚开始时并不拥挤，真正挤是从上世纪80年代开始。一些地方的火车站，甚至要求排队必须后一个人抱着前一个人的腰，不管前后是男是女、是老是少。

     现在，抢票的战场已经从火车站，转换到了网络上。每年春运开票第一天的零点，都有无数人坐在电脑前抢购回家的票。许多“抢票神器”也应运而生。就连购票步骤中的验证码，也成了热门词。

     回家的车：从马车到多样化选择

    

     1957年1月29日的《南京日报》：《百余辆马车参加春节客运》，报道南京马车运输合作社，有100多辆马车服务于南京城内过年的人。

     上世纪八九十年代，“翻窗”上“绿皮车”几乎是春节回家的必备技能。很多人都有过从车窗里爬进车厢，或是被塞进车厢的经历。

     2000年开始，春节“摩托大军”的规模，超过60万人。

     这几年来，在外务工的老乡们自驾拼车回家成为常见的方式之一。

     从马车到高铁，从挤绿皮车到开着自驾车，六十年来，春运的方式变了，速度快了，人数多了，但有两样东西却始终没有变过，那就是春运的终点，和春运路上的心情。

     (据“央视新闻”微信公众号)

     监制/崔海教 责编/刘文韬 编辑/王仁锋 制作/王仁锋

    

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