又一家共享单车突然倒下，哭了多少人！ 大清场真的来了
2018/2/9 牛弹琴
“倒闭潮”在共享单车领域继续上演。风口上的飞猪，当风停了，也就摔死了。
(一)
2月7日，1号单车在其官方公众号中发表退款说明，称由于公司经营方向变化，即日起1号单车停运。
以下为1号单车声明全文：
由于公司经营方向变化，即日起1号单车停运。
停运后，1号单车所属的车辆不能被使用，对给广大用户带来的不便深表歉意。在此也提醒各位朋友：部分用户若采用非正常手段使用车辆造成个人损失及安全的，1号单车不负法律责任。
还没有退还押金的朋友，请将微信中缴纳押金的付款凭证(交易单号或商户单号)提交至微信公共帐户，工作人员收到信息经核实后即可退还押金，退还时间为提交信息后3个工作日完成。本次工作截至到2018年2月12日。
感谢广大用户的支持!
交易单号或商户单号查询方法：我的钱包-->交易记录 查找记录即可(请发送数字码，请勿截图，感谢您的支持)
据了解，此次倒闭的1号单车于2017年8月2日在北京天通苑地区开始上线运营，距离其停运不过仅仅半年时间，从“1号单车”微信公众号循迹运营主体得知，共享单车背后公司名为北京一号共享科技有限公司，注册资本500万元，2016年5月27日成立。
如今，2018年第一家宣布停运的共享单车平台已经出现。
(二)
从2017年6月至今，短短8个月的时间，加上此次倒闭的1号单车，已经有7家共享单车倒闭企业，可谓“前赴后继”：
卡拉单车：
2017年2月，卡拉单车用19天时间投放了667辆车，结果只找回来157辆车，投资方撤资退出，随即宣布倒闭。
悟空单车：
2017年6月13日，正式运营仅5个月悟空单车打响共享单车倒闭第一枪，停止运营后，悟空单车将押金全部退还给了用户，总计约100余万元。
3Vbike单车：
2017年6月21日，3Vbike发布公告称：由于大量单车被盗，3Vbike共享单车从2017年6月21日起停运，没有退押金的用户，尽快申请退款。
町町单车：
猝死潮”接踵而至。8月，町町单车宣布倒闭。10月31日，町町单车创始人丁伟表示，对于退不了押金的一万多用户，仍希望退还钱款，或者每人分到一台成本为1800元的单车。
酷骑单车：
同是8月，酷骑单车“退押金难”问题蔓延，其与P2P平台诚信贷之间扑朔迷离的关系也让外界心生警惕。自9月中旬起，酷骑单车位于沈阳、合肥、郑州、西安等多地的分公司都陆续被曝出“人去楼空”。21世纪经济报道在11月21日的文章中指出，酷骑仍有7亿元押金未退还用户。
小鸣单车：
2017年7月，小鸣单车用户反映押金难退问题。小鸣单车CEO表示创始团队已经退出，目前退押金面临技术问题，仅剩微博一个退款通道。
小蓝单车：
2017年11月20日，小蓝单车已停止运营。2018年1月9日，滴滴正式托管小蓝单车，小蓝单车用户支付的押金和充值余额转换成滴滴单车券和出行券。
1号单车：
2018年2月7日，1号单车在官方微信公众号宣布停止运营。
共享单车市场的竞争，比起其他领域，更加的残酷!
即使是ofo、摩拜两头共享单车领头羊，也难以在寒气重独善其身。
就在上个月初，有媒体报道称，ofo和摩拜资金链断裂，挪用用户押金达60亿元。其中，ofo账户现金仅剩下不到6亿人民币，至今仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。
虽然此后ofo和摩拜方面出面辟谣，表示自己经营良好，是有利益集团散布谣言，并会提起相关诉讼，但寒潮下的共享单车经营现状，也为两家企业未来的经营蒙上一层阴影。
(三)
实际上，共享单车门槛很低，只要有钱，谁都可以复制。这就是为什么仿佛一夜之间，千树万树梨花开，黄车蓝车金车彩虹车都冒出来，以至于最后都说：共享单车发展的最后瓶颈，是颜色不够用......
既然共享单车没有带着与生俱来的护城河和高门槛，那么，投资者只能硬生生地挖出一条来。
怎么挖？
砸钱，拼数量、拼优惠力度，一直砸出品牌和用户习惯。最后，大家一想起共享单车，就想起某某品牌，这时，就可以收割利润了。
所以，我们不意外地看到了共享单车市场的烧钱潮：
2017年伊始，摩拜是砸钱砸钱再砸钱，接着，又获得了6亿美元投资，近日，摩拜完成新一轮10亿美元量级的融资。烧钱烧得堪称火光冲天。
而摩拜的冤家对头ofo，则引入了DST、滴滴、中信产业、经纬中国等诸多豪强入局，一笔4.5亿美元的D轮震惊四座!
融啊融，烧啊烧，这就是资本的暴力美学。现在看，ofo和摩拜的护城河，已经挖的足够深和宽了。新的竞争者即使想加入，恐怕也难以撼动这一盘大棋了!
马太效应已显现，强者越强、弱者越弱。Trustdata报告中指出目前在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。
如今，共享单车的赛道上，已进入清场阶段。摩拜和OFO作为第一梯队，继续大力拓展自己的市场份额。第二梯队洗牌加剧，去年10月下旬，永安行和哈罗单车采取合并的方式抱团取暖求生。至于第三梯队，他们面临的恐怕只有退出、倒闭。
今年1月25日，滴滴自有共享单车品牌“青桔”在成都上线运营，同时滴滴共享单车平台也上线。目前成都用户可通过滴滴平台骑行青桔单车、小蓝单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。
此前，这家出行巨头一直默默站在ofo身后，直至最近才开始着手自己的共享单车业务。
(四)
马化腾说过：如果光靠共享单车骑行五毛一块的收入，而没有数据的联接和共通，共享单车长远发展的生态，就难以真正形成。
什么生态？
就是羊毛出在猪身上的生态!换句话说，共享单车理想的商业模式，或许是以几乎不赚钱的价格获取用户(羊群)，打造生态，然后去寻找“猪”来买单。
共享单车的最大价值，或是充当大数据的一个提供者。别忘了，当你屁股跨上共享单车之前，无论是ofo，还是摩拜，你都必须把你的电话号码、真实姓名、身份证号(要实名认证)都发送过去。在你骑行之时，共享单车也在默默收集你的数据。
毕竟，大数据是信息时代最重要的生产资料，是未来商业的核心。未来互联网世界的争夺，就是对数据价值的争夺。谁拥有了数据，谁就将拥有未来。
从这个意义讲，共享单车接下来考验的，将是市场存活者的商业模式!
正如在地产界言说的那样：房子，除了地段，还是地段。我们今天要说是：项目，除了商业模式，还是商业模式。谁的商业模式更靠前，谁就代表了未来!
牛弹琴综合：都市快报(dskbdskb)、互联网热点(web-news)、财经要参(mofzpy)、创业家(chuangyejia)、中国经济网
整理：牛小七
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