【投资】与你我出行息息相关！这个计划，将带动百亿级市场...
2016/8/31 央视财经
在深圳一家大型纯电动大巴车生产车间，一片繁忙景象。工人们正加班加点赶制车辆，车间外一辆辆刚生产出来的纯电动大巴早已经被预订，手上的订单多的忙不过来。
比亚迪电动大巴工厂厂长 唐文：这个订单都是非常充沛，今年的话我们基本上在满负荷的跑，现在员工肯定都要加班加点才能完成(任务)。
今年以来，各地延续了新能源公交车采购热潮，中国政府采购网的中标公告显示，在7月公交车采购大单中，上海公交公司12米级纯电动城市客车采购,以及电池租赁服务两项目的采购金额,达到2.88亿元和2.49亿元，河北秦皇岛公交公司新能源公交车项目，采购金额为1.92亿元，河南南阳新能源公交车政府采购项目，采购金额为1.81亿元。
深圳高工产业研究院院长 张小飞：目前全国的公交车的保有量在60万(辆)左右，每年现在新增的新能源公交车大概在8万辆左右，整个每年递增有每年至少15%到20%的递增，到2020年全国总体新能源公交车，大概占比要达到80%以上，对于这些大城市基本上达到90%甚至100%，比如深圳2020年就要求，所有的公交车换成新能源公交车。
目前，全国共有30家企业涉及新能源公交大巴车领域。全国公交大巴的保有量为60万辆，去年新能源公交大巴车新增销量接近8万辆，未来每年新增销量以20%以上的速度增长，到2020年新能源公交大巴车占公交大巴保有量的百分之80%左右，部分城市将达到100%。各地公交车的换代升级，对新能源汽车，特别是纯电动公交车的需求量出现了井喷式增长。
纯电动公交车市场的高速增长，引发了人们对充电桩建设能否同步跟上的担忧。而且相比乘用小汽车的充电桩，纯电动公交车的充电桩有着更高的配置要求。
在江西南昌，一座纯电动公交车充电站刚建成并投入使用，市公交公司新投入运营的纯电动公交车和混合动力公交车都集中在这里充电。
江西南昌市公交车司机：这个车主要是没噪音，它提速快，一般充电差不多两个小时可以充满，充满了可以跑两百多公里。
相比于乘用车，公交车的空间宽敞、布局规范，电动化相对容易、方便。在运营方面，也有着线路和站点相对固定的鲜明特点。发展新能源汽车是一个系统工程，充电站建设是纯电动公交车投入使用的先行条件。以江西南昌为例，南昌市现有公交车辆3200辆，如果全部换成电动公交车，按每四辆公交车配备一个充电桩的话，要建设800个充电桩，而这将是一笔很大的投入。
800个充电桩，按每个25万元的建设成本计算，仅南昌在电动公交车充电桩上的投入就高达2亿元。来自深圳高工产业研究院的数据显示，目前全国的公交车的保有量在60万辆左右，未来几年新增新能源公交大巴占到新增公交大巴的比例可望达到80%以上。
2020年，全国公交大巴的保有量将达到75万辆，而新能源公交大巴的占比达到60%以上，也就是到2020年，全国公交大巴将有45万辆左右的新能源公交车在运营，需要建设电动公交车充电桩接近10万个。专家预计，到2020年，即使充电桩建设的成本会随着技术进步和规模效应而有所下降，电动公交车充电桩建设的市场规模也将超过200亿元。
深圳高工产业研究院院长 张小飞：按现在的城市的公交路线来算，基本上4辆公交会配一个充电桩，这是平均来说，那么对于充电桩来说，它这个充电量比较大，所以充电桩，跟一般的乘用车的充电桩，有很大不同，所以它的配置更高，这个对充电桩产业来说，也提出更高的要求，也是更大的一个需求，对于充电桩企业来说是一个大利好。
另外，电动公交车充电桩的建设，还将形成一个骨架式的充电网络，方便整个城市电动汽车的充电，从而以公共服务带动私人消费，降低电动汽车运营成本。
南昌科陆公交新能源有限责任公司总经理 张文：以公交枢纽为我们的主要骨架，以广泛的大量的，交流充电桩形成我们的散点，然后形成一张覆盖全市，整个社会车辆、公交车辆、出租车辆，还有我们一些其他的特殊车辆，包括物流车辆形成一张，车和桩形成一个非常动态的自然化的，充电服务便捷的充电网络。
电动公交车产业的发展，带动的不仅仅是整车和充电桩的生产，还包括电池、电机、电控等一系列的相关产业。特别是对于锂电池的巨大需求。锂电池板块是今年上半年A股涨幅最大的板块之一，那么，当前锂电概念股是否还值得关注？
目前，国家在推进公交体系的新能源车有着诸多的政策，主要分两方面，一方面是新能源客车，本身就有政府的补贴，同时，各个地方政府对新能源公交车有营运补助，主要是针对纯电动公交车电池所节省的能源来进行补助。另外一方面，政府对传统的燃油公交车减少了油价涨价的补贴，从这两个方面促使公交公司对新能源汽车的采用。
招商证券汽车行业分析师 彭琪：2015年开始各个地方城市应该对于，新能源汽车的采购，都力度非常大，所以这个对于上游的拉动作用是非常强的， 因为不光是一个电池，大巴上面普遍性都是装了，大概是300到350度电，所以一台大巴相当于20到30台的混合动力汽车装配的电池，所以对上游的产业拉动是非常大的。
分析人士认为，整车销量的提升，也将拉动锂电池持续快速放量，占新能源汽车总成本30%至50%的动力电池业将迎来高速增长。
比亚迪品牌及公关处总经理 李巍：电池这一块我们在去年实现了，大概10个gwh(千兆瓦时)的一个产能，去年年底的时候，10个gwh(千兆瓦时)它相当于能够满足，3万台纯电动大巴的一个需求，那在今年年底的话，我们会把我们的产能，扩大到16个gwh(千兆瓦时)，能够满足，将近于5万台纯电动大巴的一个需求。
数据显示，截至8月22日，在锂电池概念53家上市公司中，已有46家公司披露了上半年业绩预告，35家净利润实现一定程度增长。其中，15家公司净利润预增增幅超过了100%，当升科技、多氟多、天齐锂业净利润预增分别为3660.97%、2500%、1657.1%。不过，大东南、坚瑞消防、深圳惠程等公司上半年业绩不佳。分析人士认为，尽管锂电池的总体产能存在过剩之忧，但电动公交车所需的动力电池将出现“结构性供不应求”，建议在重点关注龙头企业的同时，注意防范产能不达预期和竞争激烈导致小企业被淘汰等风险。
招商证券汽车行业分析师 彭琪：因为门槛提高，新的法案出来，新的碳配额交易机制出来之后，它实际上对于一些产能比较小，生产能力比较弱，研发技术力量比较弱的企业，它实际上是不利的，但是对龙头企业，它实际上会造成，它的集中度进一步提升，所以从二级(市场)的角度来讲，短期内回调我觉得也是正常的，因为涨的太多，然后估值比较高，回调之后大家还是更应该，关注一些龙头企业。
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来源：央视财经(ID：cctvyscj)《交易时间》(深圳演播室)记者：王森响
本文编辑：姜美羊
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