美团VS滴滴，打车价格战又开始了？
2018/3/22 23:59:19 差评
还记得几年前网约车界的 “ 楚汉之争 ” 吗？
滴滴、Uber 战得天昏地暗，斗得你死我活，吃瓜群众领券领到手软，打车价格只要出租车的一半，简直美滋滋。
小辣椒遇到过最夸张的时候，3、4 公里的短程打车比坐公交还便宜。
不只是价格，那时候小辣椒在前不着村儿后不着店儿的城市八环都能叫到车，可以说 “ 出行难 ” 的问题都得到了解决。
可历史总是相似的，楚汉之争终有胜负，滴滴成了那个 “ 刘邦 ”，价格大战也随之结束。
至于当初为了争用户所烧的钱，现在肯定是要一五一十挣回来啊!
“ 一家独大 ” 后的滴滴，恢复乘车市价，调整了对司机们的利润抽成，市值一路飙升，甚至曾一度被传将在 2018 年上市。
但是吧，好不容易盖好房子能美滋滋收租了，却在半路杀出了个美团。。。
就在昨天，美团打车正式在上海上线了!
据官方称，首日接单突破了 15 万。。。
这是继去年 2 月上线南京后，美团打车 “ 进攻 ” 的第二个城市。
北京、杭州、温州、成都等 7 个城市也蓄势待发。
还没上线就已经开始搞起了“ 助力 ” 活动，提前发用户乘车红包，助力用户超过 20 万人美团就会开始筹备上线。
久违的打车红包
这特么换谁谁不心动？
“ 助力 ” 活动
小辣椒最大的疑惑是，好好一个送外卖的，怎么就出来跑 “ 出租 ” 了呢？
其实王兴 ( 美团创始人兼 CEO ) 自己的小算盘打得啪啪飞起。
美团为什么布局网约车行业？
技术便利!
外卖、打车，都是基于 LBS( Location based service )服务的行业，现成技术几乎可以直接复制。
从 15 年美团与大众点评战略合作至今，新美大走得越来越稳，衣食住行，在 “ 食 ” 这个领域已经基本做到了老大的位置。
说不想扩张打死小辣椒也不信。
而 “ 行 ” 就是美团扩张很好的切入口。
就技术来说，美团将外卖配送的那一套体系简化、优化就可以差不多 cover 掉大部分网约车的技术需求。
外卖配送员的定位图
反之亦然。
从打车，扩展到外卖行业，也存在同样的技术便利。
Uber 在海外的 UberEats 送餐服务去年就已经开始盈利，还陆陆续续上线了 UberFresh、UberMover 扩展到生鲜配送和搬家服务。
啧啧啧，这布局。。。
滴滴被美团一逼，也赶鸭子上架似的，在 3 月初悄咪咪上架了了 “ 滴滴配送 ” app，开始招揽自己的配送骑手。。。
可就目前的形势看，小辣椒觉得被半路截胡的滴滴明显处于被动。
比起打车市场滴滴 “ 一家独大 ” 的势态，中国外卖市场明显复杂的多。
到底多优惠？
抛开动机、优势不说，像小辣椒我这种吃瓜群众最关心的，还是价格大战又要开始了吗？打车现在可以多优惠？
先说说司机端。
美团有多狠？上海新注册司机享受三个月 0 抽成奖励。。。
除此之外还有各种奖励机制吸引司机加入。
美团 “ 开城无忧 ” 补贴
对比滴滴 20% ~ 25% 的抽成费用( 包括平台收益、保险以及管理费 )，还是那句话 “ 换谁谁不心动？”。。。
再瞅一哈子乘客端。
小辣椒在南京的朋友已经享受了好久低价打车的 “ 福利 ”，打车体验和滴滴不相上下。。。
短程打车差不多也跟当年一样，原本十几二十的打车费，优惠券一抵扣，跟坐公交价格差不多。
南京美团打车 2、3 公里的价格
滴滴打车夸张一点儿居然可以免费。。。
市场价格确实是又被大幅压了下来。。。
这局打车大战谁胜谁负不好说，或者说小辣椒并不想看到有谁真正 “ 胜出 ”。
并不是鼓励这种疯狂烧钱，斗得你死我活的行为，而是一个健康的市场的确需要势均力敌的力量相互制约。
就像当时网约车刚兴起时，我们终于有了向忽悠外地人的出租车司机说 “ 不 ” 的机会；终于有了在村儿里加班到凌晨，错过末班车也能轻松回家的机会；终于有了追求更好乘车体验的机会。。。
只有用户们真正有权利去评判一个东西 “ 好 ” 或 “ 不好 ” 时，他们才会心甘情愿的为它买单。
“ 拿什么拯救你，传统出租车行业 ”
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