智能车水有多深？10w级和40w级功能都差不多！？
2019/7/25 23:59:21拉梨 差评

    

    

    应该不少差友都在等着 5G 网络的普及，毕竟下载一部大概 1G 左右的电影，只需要十几秒的体验，谁不想拥有呢。。。

     当然，没有某云盘会员的你，就不要用它去体验 5G 了～

    

     (图片来源：泡泡网)

     对于普通大众来说 5G 网络大概就是让大家下载游戏更快，玩游戏时更流畅～

    

    但它能带来的改变可不止那么一点点，无论是教育、医疗还是制造业都会因为 5G 的来临打开新的局面。

     当然，车联网也是。车联网是物联网的一个组成部分，物联网是万物互联，而车联网则是车连万物。

    

     国内折腾车联网的企业不少，有那么点像当初各大手机厂商混打的状态。

    

    你家硬件厉害，我家就做软件；你家手机拍照牛得一批，我家手机玩游戏就溜得一批!

     现在做车联网的各家企业，也都忙着找 “ 出路 ”，搭建自己的车联网平台，研发前/后装智能设备啥的。

     毕竟在汽车硬件这块，你给用户说有多少马力，有几个缸，他们可能也不怎么在意。

    

    什么价钱什么配置，大家还是都懂的～

    

    

     但车联网就不一样了，从某种角度来说它更像是软件层面上的东西。有了基础的硬件，升级车联网系统就像升级手机系统一样简单。

     再说了软件上的成本肯定是比硬件更好控制的。

     而且目前的车联网技术都处于同一阶段，简单来说就是 40w 的智能汽车具备的功能 10w 的智能汽车身上可能也有～

     可见涉足车联网的企业要想突出重围，吃下这片蓝海市场并不是一件容易的事。

    

    

    当然，各家车企肯定不会打无准备的仗～

     就拿上汽通用五菱的新宝骏来说，虽然和 “ 神车 ” 是同出一族，但作为备受宠爱的 “ 小儿子 ”，爸爸对他可以说是寄予厚望。

     新宝骏在今年 4月成立的同时推出了自家的首款智能驾控 SUV 新宝骏RS-5。

     新宝骏RS-5

    

     从它自己所说的品牌基因 “ 年轻、科技、智能、网联 ” 中不难看出，新宝骏的出现是希望能用科技给新一代的车主们带来更舒适、高效和智能的出行体验。

    

    再看看新宝骏这几个月的动作，啧啧啧，真真是疯狂秀 “ 肌肉 ”。

     首先，新宝骏在 6 月联合博泰推出了随身车联网 “ 擎 Mobile ”。

    

     Carlife 和 Carplay 这类车载系统的作用是将手机交互映射到车机上，但人离开车之后这些 “ 车机 ” 就无法再使用。

    

    而擎 Mobile 则是在你的手机里增加了车机功能，无论是在车里还是车外都通过手机 APP 实现远程控制车辆，完成锁车、开锁、开关车窗和空调等动作，当然也包括车上的影音娱乐啥的。

     新宝骏之后推出的车型都会搭载擎 Mobile，不过这只是给车注入 “ 智能 ” 灵魂的第一步而已。

     其次，就是自动驾驶了，毕竟这是车联网的终极。

     新宝骏目前的 L2 级别驾驶辅助方案就是和博世共同研发的结果。虽然听说他们在特定场景下已经实现 L4 级别，不过这仅仅是个开始而已。

    

     毕竟被寄予厚望的新宝骏，目标可是星辰大海，智能网联的终极目标怎么能止步于眼前呢？

     要做自动驾驶系统的原因很简单，除开伦理上的抉择，机器通过对大量终端的大量数据分析之后，给出的解决方案，比人类的临时判断会更具理性与预知性。

    

    拉梨一直觉得，自动驾驶是借助更先进的科技，给驾驶者提供更好的保护 —— 你使劲开，出了状况我来给你搞定。

     虽说研发长路漫漫，但新宝骏和博世对于如何逐步完成 L4 自动驾驶辅助方案，已经做好了各阶段的计划。

     还蛮靠谱的感觉

    

     可能差友会疑惑，这么多车企，为什么作为全球最大汽车零件供应商的博世要和新宝骏合作？

    

    很简单，在车市寒冬的情况下，上汽通用五菱 2018 年国内市场销售就达到了 2,060,007 辆，在单一车企销售量排名第一。

     而且已经连续四年销售量突破 200 w 辆了～

    

     对于博世来说，选择和他合作肯定比那些每年都在减少汽车出货量的车企靠谱。

    

    出货量大且稳定，才能保证研发过程中采集的数据能支持系统优化和快速迭代，从而提高用户的体验。

     对新宝骏和博世来说的确是双赢。

    

     不过新宝骏的这两个合作，主要都是想让车变得更 “ 智慧 ” 而已。真想要让做到车联万物，还需要 “ 聪明 ” 的路来支持才行。

    

    全国智慧道路铺设要花费多久的时间没人知道，但在某个城市划一块区域出来呢？那就轻松不少了。

     所以上汽通用五菱和广西政府合作，再加上华为和中国移动在 5G 网络方面的支持，一起在柳州打造了一个智能网联汽车示范区。

    

    

    且拥有了全球首条 5G 场景下的 “ 四位一体 ” 自动驾驶公开测试道路。

     四位一体是指：能够支持 5G、V2X( 车联万物 )、远程驾控和无人驾驶公开测试的道路。

     毫无疑问，新宝骏肯定是这条道路上最先开展道路实验的汽车品牌。毕竟柳州市的首个智能网联汽车道路测试牌照就给了他～

     这时候拉梨不得不感叹一句，新宝骏不愧是上汽通用五菱最宠爱的 “ 小儿子 ”。

    

    真有种儿子很喜欢玩旋转木马，所以他爹就造了个游乐园送他的感觉。。。

    

     有没有发现，相比那些只专注于如何让 “ 车 ” 变得更智能的车企，作为后起之秀的新宝骏，已经左手牵着博泰的擎 Moblie，右手挎着博世的自动驾驶辅助系统，在广西政府的鼎力支持下准备起跑了～

    

    也许新宝骏不是最早布局车联网的企业，但在工业领域里，技术落地早不代表就强，别人已行至中局，新宝骏才刚刚开局。

     但很快大家就会明白，和各大厂商积极合作，厚积薄发的新宝骏和别人下的根本不是一盘棋。

     “ 真· 后起之秀 ”

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