港珠澳大桥背后的男人:谢谢有你,让中国这么了不起!
2018/10/26十点松风 十点读书

    

    

     文 | 松风 · 主播 | 林静

     十点读书原创

    

    

     一桥飞架三地,大海变通途

     1983年,香港富商胡应湘提出要在香港与珠海之间建一座跨海大桥,许多人都觉得他疯了。

     香港和珠海之间的海面相隔36海里,而且长年台风肆虐,来往两地只能靠坐船或者转道深圳。

     而当时的中国刚刚改革开放,国内连一条高速公路都没有。要在这片海域建起一座大桥,无异于天方夜谭。

     十几年后,香港澳门相继回归,这个几经波折的项目再次被提上议程。

     又经过多年的协商和勘测,2009年12月15日,港珠澳大桥才正式开工。

     直到2018年10月24日,港珠澳大桥,终于正式通车运营了。

    

     延续35年的梦想,整整9年的艰苦建设,这座不可思议的跨海大桥终于横空出世,震惊了全世界!

     这座大桥到底有多牛?看看它创下的世界记录就知道了:

     它是世界最长的跨海大桥,全长55公里,是日本濑户大桥的1.5倍。

     它是世界最“准”的大桥,33节沉管隧道在海底无缝对接,误差却不超过2厘米。

     它还是世界最坚固的大桥之一,120年的使用年限,即使是上个月来势汹汹的超强台风“山竹”,也不能撼动它分毫。

     业界称它是桥梁界的“珠穆朗玛峰”,英国《卫报》更惊呼这是“现代世界七大奇迹”之一。

     1956年毛泽东在武汉畅游长江时,看着即将建成的武汉长江大桥,心中喜不自胜,欣然填词:“一桥飞架南北,天堑变通途。”

     60多年后,这座长度相当于33个武汉长江大桥的跨海大桥,奇迹般地出现在中国的土地上,把茫茫大海变成了一片坦途!

    

    

     不靠外援,咱们自主攻关!

     这座让人啧啧称奇的港珠澳大桥,堪称人类建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的超级工程。

     在此之前,谁也不相信中国人真能把大桥造出来。

    

     港珠澳大桥兴建之初,就面临着建设外海沉管隧道的难题。

     当时,全中国的沉管隧道工程加起来还不到4公里,工程经验非常匮乏。而这次,还要在外海环境下建沉管隧道,难度更是翻了好几倍。更要命的是,工程经费也非常有限。

     一缺技术经验,二缺资金支持,不缺的只有难度和风险。在如此艰难的情况下,一个叫林鸣的男人毅然扛下了造桥的重任。

    

     作为港珠澳大桥岛隧工程总工程师,上任之初,林鸣便满世界地取经。

     听说韩国在建巨加跨海大桥,林鸣就带着团队来到韩国釜山,好声好气地恳求对方让团队进去参观,学习一点经验,结果人家二话不说就拒绝了。

     后来听说巨加跨海大桥的沉管隧道是荷兰工程师负责安装的,便马不停蹄地赶到欧洲,找当时最先进的荷兰公司合作。

     结果荷兰人狮子大开口,张嘴就要15亿,而林鸣能筹备的资金最多也就3亿。

     谈判过程不仅艰难,最后还被傲慢的荷兰人羞辱了一顿:“你们又没技术又没钱,那我们只能给你们唱首祈祷歌,祝你们好运了!”

     在外面接二连三地碰壁,林鸣终于咬咬牙宣布:“大不了咱们自主攻关!”

     豪言壮语说起来容易,真正做起来却是难之又难。

     在没有国外成熟经验借鉴的情况下,林鸣和他的团队每一步都是摸着石头过河。

     他曾感叹:“33节沉管,装上去,对接好,像连续33次考上清华,难度可能还要更高。”

    

     2013年5月,整个团队不眠不休奋战了96个小时,才把第一节沉管隧道安装成功。

     那一刻,人们欣喜万分,林鸣却丝毫不敢掉以轻心。因为接下来每一次的安装,都会出现意想不到的新问题。

     安装第15节沉管时,不仅遇上了罕见的低温,还有一米多高的大浪,有的工人差点葬身海底。

     在这么危险的情况下,整个团队没有一个人退缩,大家想尽办法先后安装了3次,才终于成功。

    

     经过多年的实地操作和技术攻关,林鸣终于摸索出了一套新的安装方法。

     到了2017年5月安装最后一节沉管时,整个团队也从当初的战战兢兢,变得自信满满。

     这次安装按照传统方法,至少要8个月才能贯通,用了我们自创的新方法,居然只用了1天!1天!1天!

     这个梦幻般的数字,凝聚了林鸣和整个团队十几年的心血。“不鸣则已,一鸣惊人。”正是林鸣最好的写照。

     更难得可贵的是,大桥在建设过程中,还主动引入了第三方环保顾问,确保对环境的影响程度最小。

    

     如今的大桥两侧,碧空如洗,烟波浩渺,还时不时有可爱的中华白海豚跃出海面。

    

     他们,才是真正的中国精神!

     港珠澳大桥这样的超级工程,只是日新月异的现代中国的一个缩影。

     在这样的超级工程背后,是无数个像林鸣一样呕心沥血的科技工作者在默默坚守。

     你坐过高铁吗?坐上一日千里的高铁,我们可以在北京吃完早餐,接着去上海赶中饭。

     90多岁的潘际銮院士,被称为“中国焊接第一人”,是他开创了高铁钢轨的焊接技术,让中国高铁迅速崛起。他的身价超过千亿,却每天骑自行车上班。

    

     你听说过“天眼”吗?

     “天眼”是世界上最大最灵敏的单口径射电望远镜,能收到一千多光年外的电磁信号,甚至有可能收到外星生命的信号。

     如此精密的系统,足足领先了其他发达国家20年。

     而“天眼”之父南仁东先生,却一直活得非常低调,鲜为人知。许多人第一次听到这个名字,还是在他去世的时候。

    

     当年,某国的航母舰队还在我们家门口耀武扬威,而一个人的回国,就让那支航母舰队后退了100海里。

     这个人叫黄大年。2009年,他放弃了英国优越的生活条件,毅然回国。

     人们称他为“用生命叩开地球之门的海归教授”,7年间,他没日没夜地工作,带领团队为中国的“巡天探地潜海”事业保驾护航,直到自己因病逝世。

     直到离世前,他还念念不忘年少时立下的誓言:“振兴中华,乃我辈之责!”

    

     几十年前,当我们动不动就被外国威胁的时候,有一个人毅然离家,隐姓埋名30年,为中国造出了第一代核潜艇。

     这个人叫黄旭华。当初离开家时,他的母亲60多岁;再次相见时,母亲已经90多岁高龄,母子两人相对痛哭,却依然无怨无悔。

     他此生最大的骄傲就是,没有一万年,只用了十年,我们就建造出了自己的核潜艇。

    

     正因为有了这些人,正因为有了他们忘我的付出,如今的中国,才会发生如此翻天覆地的变化。

     今天,中国的公路铁路桥超过100万座,全球最长的10座跨海大桥,有7座来自中国。

     今天,中国的高铁总里程已经达到了惊人的2.2万公里,占全球高速铁路里程的60%之多。

     我们活得越来越方便,出门不带钱,拿出微信、支付宝扫一扫,照样能吃喝玩乐。

     我们活得越来越有底气,无论遇上利比亚战乱,还是日本末日台风,只要你有中国护照,祖国就会来接你回家!

     这一切的一切,都是因为有无数伟大的科技工作者们,用自己的智慧和心血,点亮了民族的精神,撑起了祖国的脊梁!

     700多年前,爱国诗人文天祥曾在零丁洋上留下了“人生自古谁无死,留取丹心照汗青”的千古绝唱;

     700多年后,在这片大海上,一座神话般的大桥凌空而起,继续见证了中国的奇迹。

     谢谢有你,每一个默默奉献的科技工作者们!因为有了你们,我们的中国才会这么了不起!

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     -背景音乐-

     《留恋》《我的中国心》

     -作者-

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     -主播-

     林静,十点读书签约主播,电台主持人。典型的双鱼座,矛盾的个体,偏爱白色。喜欢音乐、旅行、读书、看球及一切美好的事物,相信声音是有温度的。微信公众号:晚听经典、静听林静。新浪微博@DJ林静。

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