西安北站和西安南站的“悲哀”
2018/4/16 17:04:30 额滴神
每座城市，都有一座属于它的火车站。一座火车站，就是城市的一张面孔，一扇窗口，一段故事和一卷历史。
火车站，作为一座城市的门户，承载着人与城市之间最为重要的关系。它见证过最伤感的离别，也见过最诚挚的欢迎。这里有对陌生环境的恐慌，也有对未来生活的憧憬。
倘若交通是贸易往来的枢纽和人流聚散的命脉，那么火车站就是这个命脉的“心脏”，一个城市的兴衰，也是从火车站商圈开始。
在西安，城墙根下的火车站历经了84年的风霜雨雪，是老西安心里最有情怀，也最信赖的“老伙计”。尽管这些年诟病西安火车站候车室小，设施陈旧，环境恶劣，治安没保障的声音不绝于耳，但它依旧是西安人心里最弥足珍贵的记忆。
西安北站之痛
新晋的西安北站，承载了太多西安人对于这座城市未来发展的希望，诸如“亚洲北”“亚洲最大火车站”等等国际化称谓之词，西安人的自娱自乐总是这么任性，信手拈来的“自信”着实令人钦佩。
不禁要问，西安北站何德何能？
荒郊野外状的交通环境
今年2月，有网友向西安某大V自媒体投稿吐槽西安北站的交通囧相，尽管很快副市长带领交通部门、城投公司、地铁、公交公司等相关部门的负责人积极应对此事，依然掩盖不了西安北站目前匮乏的公交线路，以及当初设计上的思虑不周。管理单位的公关之后，问题依然还是没能从根本上解决，治标不治本的现象，或许就是政府部门这些年行事的缩影。
公交车无法跟高铁接轨，乘客需要从出站口步行很远的距离才能到马路边坐车，极为不方便。反观其他城市的高铁站，高铁出站口几步路就是公交站台，甚至是大型公交枢纽站，非常人性化。你试想一下，你拎着大包小包的行李，拖着行李箱要从地下通道走到地面层，再穿过800米长的地面南广场到达对面的马路上才能坐上公交，心里作何感想。对于很多第一次来西安的游客更是一脸懵逼，一出站都不知道公交车在哪里，实在讽刺!
在把西安北站捧上天的大环境下，吐槽的声音就显得微不足道。
被“狼外婆”拐走的小红帽
春节前，小刘送她的母亲去西安北站乘坐高铁，因为是第一次去北客站，就想着寻找一个小红帽帮帮忙，这样能节约不少时间。在负一层，一个醒目的服务台映入眼帘!
广告牌很晃眼，不过“小红帽服务”字样也还是看得清的，于是上前询问。走近了才发现，小红帽服务几个字背后的的服务台里，除了背影就是广告，没有看见所谓的小红帽，难道被狼外婆拐走了？好在旅游咨询、酒店咨询的大字底下还是有人的，又上前打听。“上楼、右转、橘色小房子、亲情服务站”没有抬头，只有声音，语气挺好。原来此处的小红帽服务是语音系统，实在是高大上。
与国际化就差一条无障碍通道
折腾了半天终于到了安检口，一位坐在轮椅上的老人要进站，可是安检门太窄了，轮椅过不去!诺大的国际化大都市的亚洲第一大火车站，无障碍通道呢？推着老人的女子问怎么过去，安检的工作人员说她也不知道怎么办。大概在磨叽了两分钟之后，无奈地从旁边的围栏处通过了。
西安有一颗国际化的心，却只有县城的命。
被广告牌“视觉QJ”
西安北站的广告牌很多，商业运营无可厚非，毕竟大家都是要吃饭的。但广告牌的数量和个头也太大了吧，和导视牌比起来简直就是庞然大物，谁又能说这不是视觉强奸呢？
低级错误的英文翻译
作为一座国际化的高铁站，中英双语那是必须的，然而西安北站在翻译方面也闹出了笑话。
高铁站建成初始，中文写着“请在一米线外等候”，英文竟然翻译成了“Please waite outside a noodle”，再翻译过来就是“请在一条米线外等候”。翻译中把“一米”搞成了“一根米线”，真是令人大跌眼镜。国外留学生发现了这个“神翻译”，并把它拍下来，引起了很多外国朋友的吐槽。
北客站的大牌子是“XI＇ANBEI RAILWAY STATION”，而大厅里的小牌子却是“NorthRailway Station”，“北”到底该用拼音还是英文呢？
机场巴士站的导路牌，画的符号是直行右转，可下面的翻译却只有直行，下面还有一行，却又翻译成直行右转，让人看得有点晕。
虽然这些错误早已经更正过来了，但这样的不严谨，着实需要当职人员好好反省一番。
在西安国际化的追逐中，这座看起来大气磅礴的火车站，与国际化却差着一个国际的距离。
西安南站之殇
而在国际化大都市西安，还有另外一个以“西安”字样打头的火车站，那就是“西安南站”。
什么，没有听过？不怪你，因为西安南站，按位置来说，它不在西安。
挂着西安南的名字，实质却是一个长安区引镇的一个镇级小站。周边稀缺的交通配套，恶劣的环境，以及捉摸不透的治安，对于第一次到西安的旅客，必然是有损西安国际化旅游城市形象的污点。
汗颜的车站形象
火车站简陋的主体结构，赫然打着“西安南”的字样，不禁让人觉得刺眼。最烂的时候，车站外墙瓷砖脱落无人修复，整个一即将拆迁的危楼模样。
无论是等待乘车的，还是迎接亲朋的旅客，都只能在站外徘徊，因为候车厅根本容纳不了几个人。
恶劣的环境
如果有幸夏天乘车，你能看见到处乱窜的蛐蛐儿，密密麻麻到处都是，还一个劲儿往旅客身上跳，恶心坏了。有很多不幸者，被匆匆赶路的旅客踩在脚下断送了小命，广场上“尸横遍野”，无人问津，仅仅保洁之责？值得深思。
虚设的治安
火车站附近黑车比较多，这在全国都是通病。但西安南站“黑车”宰客现象却已经升级到了猖獗，尤其是夜间，车站周边环境更是混乱不堪，数量众多的“黑车”司机和“车托”堵在出站口强行揽客，一些不愿乘坐“黑车”的旅客甚至还会遭到这些人的恐吓与辱骂。
在出站口隔离栏杆处还醒目地设置有“严禁在此叫座拉客，违者依法查处”的警示牌。此外，在这个仅有几十米间距的小广场上，还停放着一辆执勤警车和一部闪着警灯的移动式警务亭。
周边的商户坦言，这些都是摆在这儿糊弄旅客的，根本起不到任何作用!
“黑车”司机们根本无视身旁的警示牌，仍旧在这里高声叫座拉客，有的直接拉住乘客或者行李不放，连哄带吓地把他们带向自己的汽车，而有些胆小的大学生被吓得左右躲闪，跑着冲过这第一道“封锁线”。
南站地方不大，“牛鬼蛇神”倒是挺多，跟嚼过的口香糖似的，黏着你不放。原本这些一个个都是老实本分的务耕农人，南站人多了，看见了发家致富的门道，竟也跟着“下了海”，实在令人唏嘘!
绝望的交通
而被人吐槽最多的还是西安南站的交通环境。这里至少有14趟车次经停，大多是在晚上10点到凌晨6点之间停靠，这个时间实在是尴尬，对距离西安主城区还有几十公里的西安南站来说，更是难堪!
然而只有一趟公交车918能够乘坐到长安韦曲街道，途径凤栖原地铁站，再换乘地铁二号线或其他公交车就可以进城了。车少不说，918路居然在晚上7点就结束一天的营运工作了。
这里偶尔也会见到西安市区的出租车，不过跟黑车没有什么区别，从不打表，最贵的时候一口价100块，当然还得硬塞拼座。
区域经济发展凭借这些拙劣手段尽管能勉强生活，但肯定不能实现经济的提升，外表光鲜亮丽的大西安，背后竟然藏着如此一个黑暗的角落，这不仅仅是丢长安人民的脸，更是毁了西安的大好形象。毕竟，你叫“西安南”!
一生里，我们一次次的出发，一次次的彷徨。火车站是一个永远抽不完的签筒，我们用手里的车票，在这里抽出一张张上上签或下下签，从这里占卜和掷赌命运。
北站和南站相距多远，中间隔了整整一个西安!
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作者 | 长安君 排版丨陌上芳菲
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