风驰电掣
2021/12/14 21:44:18 皇城根下刀笔吏pro
今天出差去上海，坐了高铁。相比飞机而言，我觉得高铁更舒服一些。
一是可以随意走动，二是可以看窗外的风景，三是因为高铁上有信号。
我沿路不时看一下时速，最快速度大概是349公里/小时。中国的高铁，真心不错。
如果以后把高铁的速度进一步往上提，我估计航空公司的客流，会进一步受到挤压。
反正对于我来讲，如果高铁的速度接近飞机速度时，肯定首选高铁。除了上面三个原因外，还有一个原因是，高铁进站没有像登机那样的复杂程序。
如果你坐飞机，至少需要提前一两个小时到机场，准备各种安检啥的。
但是如果坐高铁的话，不用提前那么长时间。
说起高铁进站，我今天早上差点错过时间。因为出门前看了一下路程，觉得打车容易堵在路上，不靠谱，于是选择坐公交倒地铁。
结果一大早，公交车那个人多哈。我连续等了三辆公交车，都没能挤上去。一直到第四辆时，才勉强挤上的车。
这一下浪费了大约10分钟时间。
等我一路狂奔到高铁检票口时，时间正好是提前五分钟。也就是说，如果我再慢1分钟，检票口就关了，估计只能改签了。
非常悬。
在此也老生常谈一下。
虽然城市化带来了人口聚集规模效应，但是城市化也带来了生育意愿降低的问题。你想嘛，每天出门不是被堵在路上，就是被挤在公交车上，或者被挤在地铁里，天天如此，换作是你，你还有精力去生育吗？
虽然在城市里挣的比在农村多一些，但是开销也大，干啥都需要钱，安全感不一定很高。加上生活空间拥挤，出行交通等各种资源都很有限，导致人们的幸福指数，并不一定会随着显性收入的提高，而有所提高。
中国在过去的20年间，进入了高速发展时期。
但是，整个社会的资本化，也变得非常厉害。
资本化的好处是，通过市场机制激发人性中对私欲的最大贪念，让整个社会的物质增长得到飞速发展。
但坏处是，社会潜力被过度榨干，大多数人口都变成了劳动力，很多人成为大厂流水线上的螺丝钉。貌似挣的不少，其实只是工具人。
当工具人的弊端之一是，一旦没有价值，将会快速的被资方抛弃。
这加剧了社会普遍性不安全感，并导致生育意愿不断降低，让中国这个原先需要靠计划生育政策才能遏制住人口迅猛增长的国家，现在居然跌入了生育疲软阶段。
最近，微博上时不时出现的各个互联网大厂裁员报道，就是这种不安全感的部分反映。
大家在理解这些互联网大厂时，要知道一个基本的概念，即很多互联网公司本质上等于广告公司。因为他们的盈利模式，主要靠收广告费。
我在前天写了一篇文章，说互联网大厂的崛起，本质上是抢了电视台的生意，说的就是这个道理。
尤其是几大流量平台，比如抖音、快手啥的。
他们靠不断吸引用户的眼球，吸收全国的流量，让自己成为全国“收视率”最高的几大平台。然后通过这些超高的“收视率”，对外卖广告挣钱。
互联网公司另外一个盈利模式，是用户付费。
大家熟知的滴滴、爱奇艺，用的这种模式。
滴滴靠的是无比精准的算法，赚取差价，来不断攫取自身利益的最大化。爱奇艺靠的是用户支付VIP会员费，来赚取利润。
爱奇艺跟滴滴比起来，挣钱其实更难一些。
因为滴滴本身只是一个平台，它只要在前期通过推广，积攒出足够的用户数量后，后期会随着用户规模属性，越积累越大。无数的司机和用户通过滴滴平台接单和消费，但滴滴跟司机不存在劳动关系，不承担劳动用工义务。
相当于说，无数用户在给滴滴打工挣钱，但滴滴对他们不负有任何义务。
而爱奇艺这种内容平台的运营，需要不断采购内容或者制作内容。爱奇艺在采购或制作内容时，承担了前期的成本。如果采购或制作的内容“收视率”不高，付费用户不够多，则爱奇艺可能存在亏本的情形。
相比爱奇艺而言，抖音、快手这些平台，就聪明多了。
它们本身不创造内容，所有内容都是由博主自行上传。它们赚的是用户打赏付费、广告商支付的广告费，和博主之间的分成差价。
从本质上来讲，它们的模式跟滴滴类似。
由于全国的用户数量基本已经开发殆尽，这些互联网大厂的盈利增长，我感觉也基本走到了尽头。
我今天属于来也匆匆回也匆匆。
白天办完事，晚上就坐飞机回北京了，顺便在机场吃了个饭。
一碗面条、几块鸡肉、一杯饮料，98元。
同样的东西，我觉得在外面大概不会超过50元。
机场的盈利模式，靠的是封闭垄断。因为你一旦进入安检后，不可能再出去。而过安检后的内部区域和商场，就这么几家。
乘客没有选择，商家就可以把价位抬高一倍。
当然，估计商家给机场运营方也交了不少承包费。所以，本质上这是机场运营方和商家利用机场内部的封闭性，共同获取高额利润的一种行为。
不过，平时难得来一趟，贵了就贵了吧。毕竟，建个机场也挺贵。
今天纯属闲聊，文章发晚了一些，大家权当茶余饭后闲聊哈。
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