【来稿照登】论电动自行车的“三宗罪”
2022/10/4 22:34:13 越秀山边

    

     2022/10/4

     闻道(广州 市民)

     编者注

     本公号推出“广州电动自行车系列评论”引发关注，有市民朋友来稿谈了一些不同的看法。

     尽管“越秀山边”只是一个自媒体，但关注民生，倡导独立观察、自由发言的初衷不改，我们欢迎任何能自圆其说的观点。

     本文不代表“越秀山边”立场，欢迎读者诸君来稿讨论。

     近一两年来，全国各地电动自行车爆发式增长，造成了不少社会问题。

    

    图源：羊城派(资料图)

     总结来说，有三点：

     一、直接影响道路交通的秩序，导致交通事故明显增多；

     二、挤占人行道和小区等公共空间，对行人和小区内步行人群产生潜在的风险和威胁；

     三、它会破坏业已形成的产业格局，导致新的社会问题出现。

     电动自行车泛滥所带来的危害不仅仅是交通安全，它所引发的“破窗效应”才是更为令人担忧的。它会让一些城市经过几十年的努力，业已形成的交通秩序意识，一夜回到从前。

    

     图源：DV现场(资料图)

     所谓的从善如登，从恶如崩。电动自行车的违规行为，包括不遵守交通灯指示的逆行、穿行、冲闯红灯、随意鸣笛等，对遵守秩序的机动车驾驶员来说，是一个负面的引领。就像城市中破窗存在的示范效应一样。千万不要小视这种社会负面情绪的传导效应。

     电动自行车大规模的出现，突破了城市交通发展的既有规划。由于事先没有设置电动自行车行驶的道路，电动自行车被迫利用公路和挤占人行道，对原来正常行驶的机动车和行人带来滋扰甚至直接的伤害。

     而这个问题，显然是无解的。因为城市不可能为电动自行车设置既安全行驶，又不影响机动车和行人的专属道路。

     有人用平民权利来论证电动自行车的合理性。他们的逻辑是，低收入人群也应该拥有自己的出行工具。

    

    图源：DV现场(资料图)

     这个说法完全没有尊重国家和各个城市在发展公共交通方面的巨大努力。在任何社会，公共交通就是解决大众人群出行的最重要手段。

     各个国家、各个城市，都在大力发展公共交通，甚至提出“公交优先”的理念，就是为了解决大众出行的问题。

     我们不能以一种方式的出现，来破坏既有的秩序和业已形成的社会资源布局。

     私家车+公共交通+非动力自行车是全世界绝大部分国家和城市解决交通问题的主要手段。

    

    图源：南方PLUS(资料图)

     电动自行车的大量出现，也会直接影响公交系统的运行效率。最近不少城市纷纷传出公交公司因为欠薪导致停运的消息。

     这里面固然有疫情防控的影响，但大量电动车的出现，直接腰斩了公交消费人群也是一个因素。如果最后形成的结果是，大家都选择电动自行车出行，那公共交通势必无法生存，这是否会造成更大的社会浪费和引发一系列的社会问题？

     电动自行车本质上就是私家车和公共交通的补充工具。在非主要交通干道，和短距离需要接驳的偏僻路段，它可以起到补充作用。所以，它理应不能大规模地出现在城市主干道、人行道、小区等领域。

    

    图源：网络(资料图)

     当然，对于特殊行业如快递，可以在规范的条件下，适当予以特许运营。

     总而言之，对于电动自行车，必须限制在一定区域内使用。否则，乱象丛生，而且一发不可收拾。

     广州

    

    

    

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