知道广州南站很糟糕，但没想到这么糟糕……
2022/10/12 16:51:14 越秀山边
越秀山边 ? 众议苑
每一个声音?都需要被听见
整理、撰文：边哥
网友留言均来自“越秀山边”公号后台截图
广州南站因快速接客区停车费规定调整，而再次进入舆论视野。
图源：网络(资料图)广州市人大代表曾德雄认为，广州南站规划存在先天性、结构性缺陷，试图通过价格杠杠引导乘客尽量不开车去南站，恐怕成效不大。他认为，“之所以有这样的规划，背后的动机和动力毫无疑问是土地财政，企图通过南站引流，使周边的大块土地升值，政府好卖地赚钱。现在看来这个愿景并没有实现”。
图源：网络(资料图)
难怪会有“规划之父”遇上“规划之神”之哀叹!
广州南站能被称为“广州难站”绝对并非“浪得虚名”。
请再来看本公号市民网友的留言：
对于停车费调整一事，@振烨提醒：
说高铁晚点能查到的，你们是不知道去年清明返程江门段动车大堵车晚点好几个小时，乘客凌晨滞留在南站没有地铁出租车要靠抢那次吗？
@崔惠良 有这样的建议：
如果地下停车场能否免费时间去到30分钟，地面停车数量必将大幅度减少……现在地下停车场15分钟免费，说实话，从入口到出口，都差不多用完了15分钟。更不要说里边堵塞或者等一下人了。
@acryan 赞成快速接客区阶梯收费，但不免有所遗憾：
我去南站接过几次车。一般都是提早到，停到地下停车场，上去出口等人，再一起拿行李下停车场。
即使火车准点，我从天河开车去南站也很难精确算好时间，只能提前去。
有一次不知干啥，停车场爆满还是封了，我只能在附近找了个工地停车，等人到了再来去指定出口。
我很赞同快速通道搞阶梯收费，白云机场也是如此。但是希望能停地下停车场，或者附近步行10分钟内单位可以停车。
至于南站偏远，我不爽很久了。但网上有人说广州南站主要不是服务广州中心城区的，而是服务整个大湾区的，所以南站位置刚刚好。我只能说，很可惜广州没法像上海那样有飞机高铁联运。
@zgy 抱怨：
前面车慢，后面车多交钱。地下车库隔三差五变化一次，地面指示混乱，不早去根本接不到人，还有被接的也未必能找到快速接客区，接人的也未必能找到下车旅客的出站口。
核心是改善地下停车区。明确指示，地面地下标志统一，让人能快速到达目的地，接和被接的能清楚明确接上头。起码过去地下车库稳定的时候，快去接客区是没这么多车的。我曾在地下车库找车找了一个小时。
@楼 月 讲了自己的亲身经历：
每年都要去南站接人，接几年了都分不清东南西北，你不知道让客人在哪!停好车再上去接？你让个大客户高管老板跟着你走十几分钟在车场里钻？还想不想干了……
@kenny 戏称：
南站？是那个候车大厅满眼都是广告，乘客找检票口比玩“找不同”还难的那个南站吗？
@YOZU陈 吐槽：
南站接客比去白云机场还难，乘客去P3快速接客区要走出马路再走进去，P1停车场站内指示不清，乘客找不到。站外马路混乱不能怪司机，因为他们也很懵。没有出租车上客点。总之设计得一塌糊涂。
@广东院-关师傅 指出：
南站的士候客区，是最落后最不人性化，设在地面层，乘客要穿过整个出站大厅走到外面行一大段简易棚排队，夏天热冬天冷，下雨淋汤鸡，南站使用这么多年都没有改善，是规划缺失？比起南宁东站设在负一层不出站就差远了。
@四哥 明显难以压抑内心的愤怒：
南站的设计者真系人头猪脑，有很多空间被白白浪费闲置，有很多空间布局不合理，例如停车场偏少，出入接客的停车场不合理，经常在出入口堵着，没想到国际化大都市有甘失败的设计，浪费纳税人的钱。
@雾转多云 普及了一下地理知识：
广州南的位置，冰山一角，离广州南沙区50公里，离花都区60公里，离从化区70公里，离增城区80公里。离佛山市顺德区南海区禅城区都在20公里以内。建议改名叫“佛山东”或者“顺德北”。
@李沐锦1378期待：
广州市区往南站往南沙的路桥费也偏高，严重制约广深港珠三角黄金圆心点南沙的发展，期待有这方面的文章。
@子睿Ray 的看法很专业，也说到了核心要害。他认为，广州一直是通过交通枢纽郊区化来扩大城市规模，这也是一种思路，本身没有高低之分，不过他看起来还是很悲观：
欧洲、日本很多城市包括大都市都保留了市区内的火车站，配套就要铁路入地了；广州一直是交通枢纽郊区化来扩大城市规模，本来这两条路也没有高低之分的，只是条块分割又天量利益，升斗市民没有话语权啦。
广州
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