小米造车，到底行不行？
2021/4/6 22:36:21 思想潮

    

     作者 | 乔伊思想潮专栏作家来源 | 思想潮

     雷军搞汽车，他能成功吗？ 3月30日，小米集团发布公告：本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。

     本集团首席执行官雷军先生将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。

    

     也就是说，小米也要躬身入局，涉足新能源汽车行业了。 雷军为小米汽车的所作的发言很是感人：“这将是我人生中最后一次重大创业项目，我愿意压上自己所有声誉，为小米汽车而战。终有一天，小米汽车终究会成功。只要愿意等待，一定不负众望，尽早将小米汽车拿到大家面前来。” 话虽动听，但造车始终不是比谁更会说话。小米的这次跨界，成功的概率到底有多少呢？

    

     内外堪忧的造车前景

     事实上，在小米官宣造车的信息发布之后，不少专业人士并不看好小米在新能源汽车的前景。 从小米内部看，根据其官宣说法，从董事会立项到今晚正式宣布造车用了75天。在75天里，小米做了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士深入交流，开了4次管理层内部讨论会和2次董事会，更产生了三四次大规模的传闻，才有了进军智能电动汽车行业的决定。

    

     但事实上，小米比起和其类型较为相似的百度、阿里、腾讯和华为，不管是在智能网联汽车领域的布局，还是对传统汽车行业的了解和涉猎，都远不如这些同行。 尽管有雷军多次拜访美国特斯拉老板马斯克，但这在75天内拍板做下的决定，还是让人感觉略显草率。 从外部大环境看，目前新能源汽车行业的竞争已经堪称惨烈。小米汽车未来所面对的对手，是全球最顶尖的技术来与各大积累深厚的车企。无论是特斯拉、大众等国际对手，还是蔚来、小鹏等国内力量，都对新能源汽车这块蛋糕虎视眈眈。 小米汽车未来的内外环境，堪称是狼贪虎视。

    

     有钱万事足？

     也许有人会认为，雷军在发布会上就表示了，2020年底小米集团的现金余额有1080亿元，对于小米汽车，首期投入将是100亿人民币，此后10年中再分批投入100亿美金。能用钱解决的事，那都不叫事。

    

     小米如今也没有自己生产汽车的能力，后期势必要通过购买或者合作的方式，寻找代加工汽车厂商。

     对比其他新入局者，小米的优势是在设计、性能、智联网方面有更强的想法和团队，但代加工汽车厂商是否靠谱，又是一个变动极大的未知数。

    

     小米会不会入坑？目前不得而知。

     可以肯定的是，小米这次涉足汽车行业，面临的必然是一轮又一轮的艰难挑战。 但是，凡事无绝对。如果小米造车成功，对新能源汽车业的震动与颠覆，就在预想之中了。 原因很简单，小米一直以来走的都是低价高质的路线，以如今电动车行业中的领头羊——特斯拉为例，最便宜且国产化了的model 3，落地仍需要25、26万的价格，但如果小米汽车能以同样的质量，却低于特斯拉一半的价格售卖，那么相当于拉低了整个行业的价格准入门槛。

    

     觉得不可能这么便宜？看看小米手机当初如何对标苹果就知道了。 无论如何，在美国围剿中国高科技企业、企图全面芯片断供的今天，小米能开创一条汽车研发的路，也算是前无古人后无来者。 无论最终成与败，雷军的企业家精神，还是相当让人敬佩的。

    

    

    

    

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