基建狂魔，无锡高架垮塌让你清醒了吗?
2019/10/11 21:07:43 FUN事很有趣

     我们自豪这一个绰号——基建狂魔。无论从数量、规模、速度，所有维度，各种指标，用来描述中国基建的成就，我们都是当之无愧的世界第一。

     毛泽东当年在武汉畅游长江后豪情满怀，写下“一桥飞架南北、天堑变通途”，赞叹武汉长江大桥的雄伟壮丽。长江是天堑，是天险，江面宽广，水深浪急，中国多少朝代借此偏安一隅，过上富足的小日子。时光流逝至今，中国在长江建桥都不好意思拿出来说事了，近百座桥连接南北两岸，胜似闲庭信步。

     最长的桥，最高的桥，最险的桥，难度最大的桥，几乎全在中国建成。本以为55公里的港珠澳大桥已经很厉害了，那看看最长的桥吧，164公里的丹昆特大桥，开车需要2个小时。贵州北盘江第一桥高达565米，相当于200层楼，而且建设在喀斯特地貌上。在世界桥梁业流传这样的话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。

     逢山开路，过河搭桥，中国的改革开放史，某种意义上也是一部基建史。邓小平先生80年代在日本访问，乘坐新干线，被问到感觉如何时，他大有深意的说道：速度很快，有催人奋进的意思。

     一系列大规模基建项目和超级工程，在中国催人奋进中完成。基建狂魔的国际地位，无疑就这样奠定了。我们为之狂，为之魔，直到2019年10月10日，无锡这数十米的高架桥垮塌，我们像被挨了一耳光。你，清醒过来多少？

     视频显示，这段桥梁毫无预兆地轰然倒下，瞬间夺走三个不幸的生命。今天在微信朋友圈，见有人发所在城市高架桥的照片，自说自话：我敢不敢上去，我要不要走？

     在与每一个普通人息息相关的触点，不论桥梁之大小，道路之宽窄，对每一个生命，对每一个家庭，都是属于自己的超级工程，来不得半点马虎。

     我们的基建质量究竟如何？

     有一年春节，远房亲戚走动，是做工程的，提及承包工程过去也有所谓的“盗亦有道“，即“偷路不偷桥”。意思是修路偷工减料一些，也就是坑坑洼洼、破破烂烂，但如果偷桥万一出事就人命关天，不可收拾。然而，盗亦有道也开始了无间道，偷路又偷桥。远亲坦言，有些人胆子太大了。

     基建是中国反腐的重灾区，有的省市交通厅长前腐后继，前任出问题后任又出问题，如出一辙，剧情相似，概因金额巨大，利益诱人。倘若建设单位不是靠实力与技术，而是靠寻租关系获取，又如何信任这桥这路的质量保障？

     无锡传出的说法是初步判断是超载。超载，超载桥梁承受能力的超载，不讲后果的多拉快跑，是不是罪魁祸首，还要等权威部门的进一步认定。但想提醒的是，不要让超载掩饰了桥梁的自身品质，要查得清清楚楚，明明白白，给公众交待。一根稻草能压倒一头骆驼，往往是这头骆驼已经病入膏肓站不住了。谁设计，谁审批，谁建设，谁监理，谁验收，谁维护，谁管理，是谁的责任，追究谁的责任。

     而超载，仅仅是无良运输的责任？有这样说法，不超载运输就赔钱，超载给交管部门或个人交钱，人家就睁一只眼闭一只眼，也就挣来了辛苦钱。这是不是事实，要不要查实？是天灾，还是人祸，还是兼而有之？

     每一座桥，每一条路，好桥好路沿途都是风景，恶桥险路都是生死时速，都不知道什么时候变成不归路。前些年，北京大雨，造成主城区广渠门桥下车辆抛锚，一个出版社的编辑被困车内，他不断打电话发短信给外界给家人求助，做困兽犹斗依然无路可逃，他的死亡过程等于在家人面前做了直播。这人间悲剧，就发生在繁华的大都市。桥基桥面是好的，桥下排水是有限的，桥亦是潜伏的吃人的桥，险象环生的桥。

     科技工程、绿色工程、智慧工程、廉洁工程等等，前提都是安全工程。百年大计，质量第一，基础不牢，地动山摇。

     桥归桥，路归路，都应是安全可靠的。桥与路，让远方不远，让通行更便，让乡愁更近，让人心更暖。

     基建狂魔，我们骄傲的名字，但我们不能疯狂狂热，不能走火入魔。清醒一下，面对无锡垮塌的高架桥，这里今天倒下几十米，明天那边会不会有几十公里的隐患。让我们面对，让我们解决。

     无锡，太湖之滨，充满温暖与水。

     祈祷无锡，祝福中国。

    

    

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