幕僚说 | 我说交通强国
2019/9/25 7:00:00 幕僚说

     序

     理念终会走向现实

     政策终会改变世界

     一个人的最高成就，取决于在多高的位置上感受过这个安乐窝

     初心即是达到；心在哪里，人终会到达哪里

     一体化

     《交通强国建设纲要》提出“两个交通圈”：

     一是“全国123出行交通圈”，即都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖；

     二是“全球123快货物流圈”，即国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

     “三张交通网”：

     一是发达的快速网，主要包括高铁、高速公路、民航；

     二是完善的干线网，主要是由普速铁路、普通国道、航道，还有油气管线组成；

     三是广泛的基础网，主要是由普通的省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成。

     其实就是两个一体化，内部一体化和全球一体化，让内部更加顺畅，在此之上让内外更加顺畅。

     对外开放中的人流、物流开放中的基础设施。

     交通政策和几张图

     1、百度输入：航空网络建设规 site:gov.cn

     寻找航空网络规划建设细则，以及相应的网络图。

    

    

     1、‘双枢纽’战略：西安、北京‘双枢纽’(在很多层面，一些核心的东西要放在西安，像当年的重庆一样，副首都)

     2、三大世界级机场群：京津冀、长三角、粤港澳

     3、五个国际航运中心：从北至南为哈尔滨、乌鲁木齐、成都、重庆、昆明

     4、郑州为国际航空货运中心

     从数据上讲：

     “2018年，中国十大航空枢纽中，有8家机场进入全球客运的50强，其中包括了北京首都、上海浦东、广州白云、成都双流、深圳宝安、昆明长水、西安咸阳以及上海虹桥机场。特别是首都机场，成为全球第二座年旅客吞吐量过亿人次的机场。”

     2、百度输入：高铁网络建设规 site:gov.cn

    

     3、百度输入：油气网络建设规 site:gov.cn

    

    

     4、百度输入：邮政网络建设规 site:gov.cn

     城市政策和几张图

     1、城市定位

     国家对该城市的定位和城市自身的调性

     2、城市历史

     历史禀赋极大的影响现状，又会影响未来

     3、城市发展

     政策的力量和市场的力量相互交织，城市发展有其逻辑，可以催化，但不可能不符合逻辑一厢情愿的硬性揠苗助长。

     譬如典型的：唐山曹妃甸。

     城市规划

     输入：天津规划 site:gov.cn

     当然，可以替换成南京、西安、成都、武汉、郑州规划 site:gov.cn

    

     如此以来，经过层层研究，再加上一些详细的数据：人口、GDP、高校、环境、政务等排名，再佐之以房价和城市重要性比例，可以寻找到价值洼地。

     再然后，城市当前的空间结构、未来主功能区规划、快速路和地铁规划，能选择到更加精确的位置。

    

     另：

     1、人口政策

     “2014年部分学者基于人口抽样数据及妇女的生育意愿并采用科学的估算方法，预估出二胎政策开放初期会形成一定的生育小浪潮，新生人口可能会达到4995万。但2016年元旦全面开放二胎政策后，国家统计局公布2016、2017、2018年的新生人口数量却是1786万、1723万、1523万，不仅没有达到估计的一半，政策开放的头三年，新增人口的数量还逐渐下降，2018年比2017年整整减少了200万。强烈的落差使得“被高估的生育意愿”一时之间被网友热烈讨论。”

     2、外交政策

     特朗普大选获胜之后，舆论界曾说特朗普是商人，可以用金钱来做交换。

     被高估的生育意愿背后是被被高估的社科学者和社科调研方法，再往上推那些学者背后是学风、文风、社会风气、制度、体制，再往下推延伸到科学界到企业界及创新之处。

     不要小看政策，也不要迷信政策。

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