《财经》对话张丕杰：颠覆时代，汽车产业如何转型升级？
2016/12/14 哈佛商业评论
自2013年汉诺威工业博览会上，德国正式提出“工业4.0”，这一概念就广受关注，它代表着老牌工业强国应对新一轮科技革命的前瞻思考与战略布局。其内涵可以用一句话概括：以数据驱动的互联、互动的智能制造体系。
作为制造业的集大成者，汽车产业的改革将带动中国制造业整体转型升级，对于中国制造业乃至中国经济有着重要意义。
工业4.0背景下，汽车产业应该如何转型升级？作为传统汽车的标杆企业，一汽大众面对工业4.0进行了怎样的战略布局？在三亚?财经年会期间，《财经》杂志专访了一汽大众有限公司董事、总经理张丕杰，共同探讨工业4.0背景下汽车产业的未来。
《财经》：作为国民经济的重要支柱，汽车产业的转型升级是“十三五”规划的重要部分。您如何理解工业4.0背景下汽车产业的转型升级？
张丕杰：工业4.0包含两大核心，一个是“智慧工厂”，一个是“智能制造”。
汽车产业将成为制造业产业升级的先导阵地，基于大数据和人工智能应用，我认为汽车产业将会出现两点变化：
第一，汽车生产越来越智能化，生产效率大幅提升；
第二，汽车生产越来越个性化，消费者的个性需求将被更好地满足。
我们会密切关注新技术的发展，全力加大技术研发投入，引领行业发展创新，助力汽车产业的优化以及效率的提升。
《财经》：未来汽车智能制造的几大方向，创新是非常重要的一个关键词，在这方面一汽-大众都进行了哪些前瞻探索？
张丕杰：创新是引领发展的第一动力，汽车智能制造的成功需要激发创新活力。25年来，一汽-大众的每款产品都凝聚着我们创新的理念。
我们今年特别成立了“创新与数据实验室”，而佛山“智慧工厂”项目作为“创新与数据实验室”的先导项目，将致力于为用户打造出更多高科技的产品。
未来，一汽-大众还将继续以用户需求为中心，不断创新求变，满足消费者多元化和个性化的需求，比如今年上市的全新一代迈腾就是我们当前产品上的最新创新成果，它将B级车的创新科技品质再次提升至一个新的高度。
《财经》：关于全新一代迈腾，我们看到今年这款产品成为行业内最受瞩目的车型之一，对于它上市以来的表现，您是如何评价的？
张丕杰：全新一代迈腾自上市以来，备受消费者追捧，在刚刚过去的11月份，全新一代迈腾销量超过1.4万辆，整个迈腾品牌11月销量近1.6万辆，同比增长15.6%，领跑B级车细分市场。
全新一代迈腾，不仅体现了一汽-大众的科技创新和品质实力，更体现了对用户的满满诚意。
迈腾已经成为当之无愧的“B级车领导者”，对此我们深感自豪。
《财经》：除了创新的探索，节能与新能源也是近年来汽车产业的一大趋势，一汽-大众是如何应对这一课题的？
张丕杰：汽车智能制造转型的未来将是绿色发展，一汽-大众重视节能与新能源汽车技术的协同发展，正以“绿色实效”理念引领“绿色未来”，推进企业的可持续发展。
新能源技术成熟尚需要时间，中国汽车产业实现纯电动化不会一蹴而就，因而传统汽车、混合动力汽车与纯电动汽车仍将在未来一段时间内共存发展。
大众、奥迪两大品牌都正在积极布局新能源车型，比如奥迪A6L e-tron已经投产，而迈腾的插电混动版、高尔夫纯电动版e-Golf等多款新能源车也将很快投产，未来，一汽-大众将会有更丰富的新能源车型。
《财经》：今年是一汽-大众成立25周年，我们看到，在第一个25年，一汽-大众取得的成绩有目共睹，面对下一个25年，一汽-大众有何规划？
张丕杰：我们的策略是：前一个25年长身体，后二个25年长能力。
未来，我们将在产品、产能、责任等各个方面全面布局，比如在产能方面，目前我们已经建成了 长春(东北) 基地、佛山(华南)基地、成都(西南)基地，形成了三地四厂的布局，目前，华北(天津)基地和华东(青岛)基地也正在积极建设之中，到2020年，一汽-大众将达到300万辆级的年生产能力。
此外，一汽-大众的“2025战略”也正在积极研究和制定当中，新能源将是一汽-大众2025战略的重要内容之一。
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