共享单车的故事结束，80%人不知道是为什么
2018/4/4 海哥商业观察

    

     摩拜落入了美团的口袋，彻底宣告了共享单车故事的结束。

     从同理心上，我打心眼佩服一个个80后同龄人，他们能够做出独角兽公司。尽管最终都被巨头收购，但他们能够掀起一番商业的浪潮，并成为这股浪潮中被选中的那几个角色，这是他们的本事。人一生，能巅峰那么几下子，也算是没白过。

     从商业上，我从来就没有看好过共享单车。但没想到，2018年的春天才刚开始，共享单车的冬天就提前来了。

     伴随摩拜被收购，也暴露了摩拜的巨额亏损和负债。另一家的ofo想必也好不到哪儿去，甚至可能更遭。

     要不是，共享单车这个环节是出行生态中的一部分，成为巨头们愿意接盘的一个筹码。共享单车整个行业，恐怕随时都可能因为资不抵债而分崩离析。哈罗背靠阿里，摩拜投入美团怀抱，ofo会和滴滴怎样，一切都成为了再无多少想象空间的定局。

     不过，这已经是最好的归宿了。对于这些新兴独角兽的玩家们而言，有人接盘也算是体面的让人生获得了阶段性的成就。年纪轻轻，有名、有资历也有了一定的财富积累。我觉得，他们的未来人生远比共享单车接下来会怎样，更有价值一点。

     在给共享单车的故事画上句号前，大家都在感叹创始团队拗不过投资人大腿的事情。其时，这只是一个结果的表面而已。抛开这个一点，有些结局可能是一开始就注定了的。

     1、一个资本吹起泡泡又毁掉的行业

     共享单车，一定程度上是始于资本，推波助澜也是因为资本，而非经过用户市场的验证而崛起。最终，自然是卒于资本。

     早期上车的玩家和投资人，都不过是在获取故事的红利而已。一个支付入口的争夺，一个出行生态的支点，才是真正撑起这个市场的主要因素。

     回到商业最朴素的本质，短途出行确实有一定的需求和痛点。但这个切入点与实现完整商业闭环之间，还有很多的路要走。但资本等不及，持续的你追我赶的资本加码和竞争消耗，让一个婴儿无法正常学会行走就必须长大。这是这个行业，真正的死因。

     2、一个并不可靠的用户需求

     尽管有许多比我厉害不止百倍的人，验证过共享单车的商业模型有多伟大。但回归常识，你再伟大的模式又能怎样？

     人在哪里，人的生活在哪里，生意就在哪里。这是一个特别朴素的商业支持理论吧。

     在共享单车出现以前，自行车本来处于逐步被抛弃的境地。公共交通体系的发达，人一代代的成长，都在把自行车扔进进了小区破旧的车棚里。

     自行车的玩家们都在宣称：共享单车是一种美好的出行生活方式。一群每天开特斯拉上下班的人，天天宣扬让你去骑几百块歪歪扭扭的自行车，我不知道这是哪门子的美好生活方式。

     对那些，周末会组三五好友骑着数千甚至上万的炫酷自行车，或者把自行车放进大大的豪华SUV里周末进山，找个地方痛快骑个几回的人们来说，这才是真正的美好生活方式。

     而对刚毕业工作没几年，或者本来就买不起车开的人，骑一会儿共享单车然后把自己送进拥挤的地铁，或者周边买个菜骑个车去。我不信，每一个在伴随年代逐步成长的人会觉得这多么的美好或者不可或缺。我个人是十分不以为然的，因种种原因至今都不会开车的我来讲，如果不是真的热爱骑行，美好个鬼啊!

     所以，自行车从历史的轨迹和人的向上成长轨迹来看，共享单车的存在意义对整个社会感觉意义重大，但对每个个体而言，都处于会被逐步抛弃的选项里。这样的需求基础，总有那么一点丢丢感觉是违背潮流。

     有人会跟我讲，要环保、要绿色啊，那等30年后再说吧，等人们都觉得开车为耻的时候再来讨论这个问题。而未来，关于出行的真正美好，应该出现在无人驾驶、甚至飞行驾驶这些颇具想象空间的事情上。

     3、一个有缺陷的场景和商业模型

     需求的属性，自然决定了用户使用的场景。

     我们在骑车时，打开一下APP；在结束时，再打开一次APP。待用户进入地铁，或者到家、到公司以后，谁也不会没事再打开一下它来看看。

     共享单车的这个使用场景，就像我们每天都必须要呼吸空气，可是谁也不太好拿空气来实现挣钱。况且，共享单车远没有空气那么重要，走走路、打打车、自己开车，都是很好的替代方案。

     有一段时间，有公司提出精细化运营，这简直就是扯蛋。

     共享单车也不像汽车和地铁公交那样，有真正的空间场景，我们能够在这个过程中再干点别的，如地铁里可以看书、看手机、看那么多广告，公交里可以看电视、看广告。

     也就是说，从空间和时间这个维度上讲，共享单车对用户而言只能实现使用时间段的物理位移，其他价值点和利益点是没有的。因此，也就难以形成有特点和价值的用户社群，也就较难形成有效的商业闭环。

     本来共享单车们是可以尝试去创新一些内容的，比如加广告或者异业合作，在自行车锁打开和关闭的时候，来个10秒播音广告以及短信或微信信息推送广告。或者在自行车和商家之间做一些连接，骑车去吃饭、骑车去看电影、骑车去逛街，这样共享单车或许就变成了物理世界的连接工具，而非单纯实现位移了。

     但是，资本没给这个行业去真正进行创新的空间和时间。同时，也无法快速验证这是不是一条有效的路径。

     在我现在看来，如果纯粹做一个骑行社群的话，也许有点意思。不要打短途出行的痛点，而是当一种健身、运动兴趣来做，一开始就是社区型的精细运营。再加上一点现在时髦的区块链的技术，因为骑行给社会做的绿色贡献，可以转化成为社区虚拟价值。有1000万人，一周都用几次自行车，在这上面叠加健身、运动、户外、短途出游的内容，人们的绿色健康生活都可以成为社区里获得未来收益价值，说不准还可以ICO一把，哈哈。

     不过，这一切都已经成为真正的马后炮。换我来做，也不见得能够更好，多半是远不如它们。我们看到了开始，却没真正深入感受过程，只是猜对了结局，啰嗦几句徒做打发感慨罢了。

     关于共享单车的结局，我另一个账号的一篇文章里有过结论。欢迎查阅：共享单车的好日到头了!

    

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