乘火车,“拯救世界”
2022/9/2 7:00:00 未来光锥

     “碳中和”是时下最热门的话题之一,仅仅“减排”已不足以满足我们应对全球气候变化的需要,必须主动清除工业化以来已释放到环境中的过量二氧化碳。

     直接空气碳捕获(DAC)是为数不多的、能从大气中去除二氧化碳的技术之一。这种方法通常很昂贵,并且需要具备大量的土地和能源足迹(energy footprint)。最近,有研究人员提出了一种便携且实用的解决方案:改装火车车厢后,只需使其在正常路线上行驶,即可捕获和储存二氧化碳。

    

     火车经过 | giphy.com

     这一研究成果发表在《焦耳》杂志上,可以每吨不到50美元的价格捕获二氧化碳。相较而言,根据世界资源研究所的数据,目前DAC系统的成本从250美元到600美元不等,具体取决于所使用的技术、能源选择(energy choice)和规模。

    

     网页截图

     目前,全世界约有20个DAC项目在运作,大多使用工业级风扇将空气吸入过滤器,并用特定的固体或液体材料吸附其中的二氧化碳,再将其余空气送回大气中。这种材料本身就很昂贵,而且必须加热才能释放二氧化碳从而加以回收,所需热量又通常来自燃烧化石燃料,可以称得上是“拆东补西”了。

     相对于传统的基于土地的(land-based)DAC理念,新的基于火车轨道的(rail-based)DAC理念,将整个捕获系统放在火车车厢上来消除大部分能源成本。改装后的火车车厢中,空气从大通风口进入,穿过填充在腔室中的吸附剂材料,从而替代了对耗能大型风扇的需求。

     DAC的能量则将来自列车的制动系统。“世界上每列火车都有一个动态制动系统,在每次停止或减速期间都会用到。”初创公司CO2Rail的创始人Eric Bachman与多伦多大学化学教授Geoffrey Ozin一起领导了这项研究,他表示,“在过去的七十年里,制动过程中产生的能量都被发送到电阻网格,转化为热量,从火车顶部被吹走。大量能量就这样被浪费了,这一直让我很困扰。”

     而在这项研究中,改装的火车可以配备再生制动系统,就像电动汽车中的系统一样,它将制动的动能转换为电能存储在电池中。然后,该电池将为电摆幅DAC系统(electro-swing DAC system)供电。该技术由Verdox等公司开发,利用电化学电池,在充电时借助吸附材料捕获二氧化碳,然后在放电时释放出来。

     一旦材料吸收了足量的二氧化碳,腔室将被密封,压缩机将收集的二氧化碳冷却成液体进行储存。每天在换班或加油停车期间,液化的二氧化碳就可以转移到油罐车上,运输到封存地点进行储存或用于其他工业。

    

     基于轨道的DAC不仅具有更低的能源成本,在其他方面也更为经济 | 见水印

     与基于土地的DAC相比,基于轨道的DAC不仅具有更低的能源成本,在其他方面也更为经济。“我们不需要额外的维护。”Bachman说,“也没有土地成本、分区成本和环境研究成本。”

     此外,也不需要全新的基础设施——Bachman的想法是将CO2Rail车厢连接到现有的客运或货运列车上。“火车本身就在从A站到B站进行正常服务,即使没有DAC系统也是如此。”Bachman说。

     研究人员估计,一列普通的货运列车每年可以去除约6000吨的二氧化碳。CO2Rail目前正在与一个融资合作伙伴进行谈判,如果进展顺利,他们计划在2023年初开始建造DAC火车车厢。

     Ozin说,基于轨道的DAC的技术和经济性正在吸引投资者和行业的关注。“人们想加入进来。”他说,“我现在的口头禅是‘乘火车,拯救世界’。”

     参考文献

     [1] Bachman, E.; Ozin, G. et. al. Rail-based direct air carbon capture. Joule, 2022, 8(7), 1368-1381.

     [2] https://spectrum.ieee.org/carbon-capture-2657738131#toggle-gdpr

     编译:竹子

     编辑:靳小明

     排版:尹宁流

     题图来源:见正文

     研究团队

     通讯作者/第一作者 E. Bachman:美国CO2Rail公司

     (共同)通讯作者 Geoffrey Ozin:多伦多大学化学系

     论文信息

     发布期刊Joule

     发布时间 2022年7月20日

     论文标题Rail-based direct air carbon capture

     (DOI:https://doi.org/10.1016/j.joule.2022.06.025)

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