高德开启嘴炮模式，滴滴美团危险了！
2018/3/30 金融家
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来源：金融家(ijrjia)
作者：金融家@潘潘
一夜之间，风云突变，出行领域战火四起。
从不差钱的马云，这次将目标瞄向了全新的领域：顺风车。
日前，阿里系高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地上线，之后将逐步扩展到全国更多城市。其打出的“零抽成，公益顺风车”的口号，更是让滴滴虎躯一震，车主振臂狂欢。
而高德集团总裁刘振飞的一番言辞，颇有指向对手滴滴和美团的意思：
“我认为有些平台已经渐渐背离了顺风车的初衷”、“坚决不打补贴战，不会刺激运力额外增加，高德顺风车也坚决不会抽取用户佣金”。
对于滴滴的10%抽成模式，市场早已怨声载道。
三天前，背靠腾讯的美团打车才刚刚在上海上线，就已经财大气粗的开启了补贴模式。
左阿里，右腾讯，滴滴出行领域的霸主地主，还保得住吗？
01 弯道超车
在这一场螳螂捕蝉黄雀在后的战役里，“黄雀”滴滴先是被美团瞄上，再被高德的狙对准，只等一声令下，四面八方就会出现一波高德顺风车呼啸而过。
高德此举是抱着必胜的决心来的，阿里旗下、拥有7亿用户的高德顺风车，现在已率先在成都、武汉两地率先上线，北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募也同时开启了。
其实，阿里一直想要布局出行领域。
2017年7月，高德推出一站式公共出行服务平台“高德易行”，接入滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操专车、摩拜单车和飞猪旅行等众多出行服务商，用户可以在App内选择不同的出行方式。
不同的是，高德易行平台只是单纯开放入口，此次上线顺风车则是亲自运营，包括车主招募、用户注册和定价等。
高德集团总裁刘振飞更是对顺风车行业目前存在的缺陷进行了一番轰炸：
据高德交通大数据显示，某平台在北京上线顺风车业务一周后，包括海淀、石景山等多个城区的交通拥堵情况，不仅没有减缓反而有所增加。
而这些平台在占据市场之后，为了获取营收，又不断提高抽取用户佣金的比例，一般约为车费的10%。高德认为，目前部分平台为了提高市场占有率，依靠大量补贴拉拢新车主，人为地刺激了道路车辆的增加，使得交通压力不降反增。
3月21日，美团打车正式入沪，提供出租车及快车两种服务。
据介绍，在上海开站前三个月，在司机端，美团打车“零抽成”，如果司机每天完成有效订单10单，保持10小时在线，且每6天取消订单不超过十单，就能达成“保底奖”：即当日车费不足600元，美团会直接补齐至600元；若车费超过600元，还会额外奖励200元。
在乘客端，上海用户前三单每单最高可享减免14元优惠。
而这就会导致刷单行为，并且背离共享车的初衷。
此外，滴滴顺风车每单抽成约10%，顾客并没有少付钱，而到车主手中的钱却变少了。
高德此举，先把顺风车领域两大对手轰了一轮，不得不说，来势汹汹。
02 狼烟四起
高德推出顺风车业务，情理之中，但是时间点却颇有些尴尬，毕竟滴滴已经占领了出行业务的半壁江山。
据极光大数据发布的《网约车App行业报告》显示，截至2017年12月最后一周，网约车App市场渗透率为14%，市场规模超过1.4亿人。滴滴出行凭借12%的高渗透率成为第一梯队的App，每100个移动互联网民中就有12个是滴滴出行的用户，这一数据拉第二梯队八条街都不止。
据悉，高德地图作为国内最大的移动出行平台，如今拥有7亿用户，同时还聚集了国内最大数量的车主用户，平均每天为用户提供高达3.4亿次的出行路线规划。
不论是滴滴车主，还是普通车主，几乎每天都会打开高德地图导航，而那一句熟悉的“高德地图开始为您导航”更是温暖了无数夜行者的心。
在高德开展顺风车业务之前，阿里在出行市场投资快的。但是随着滴滴和快的合并，阿里股份被稀释了，滴滴的自由度、自主性更高，这就不利于阿里的布局。
既然如此，那就自己干吧，毕竟还有亲儿子高德地图，况且高德地图具有天然优势，极高的用户粘性。
而另外一个对手美团，在生活服务O2O领域拥有6亿用户、2.2亿活跃用户。试想一下，出去旅行不知道去哪吃喝玩乐，打开美团，发现目标，这时候可以直接叫顺风车，又何必再去打开滴滴另外叫车呢？
然而，滴滴作为出行领域的一哥，地位也不是容易撼动的。
那么，阿里和腾讯为什么还要派高德和美团入局已经被滴滴抢占了先机的市场呢？
真的如高德打出的口号一样，为了公益吗？不见得。
马云的每一步动作都有是目的的，这一次也一样，共享经济、大数据，是未来十年的风口所在。
首先，共享经济。将被闲置或者未充分使用的资源进行再利用，毕竟从公司到家的路上，捎一两个人，同样是耗那么多油，还能挣一笔钱，何乐而不为呢？
其次，数据。数据的重要性毋庸置疑，尤其是在人们对隐私愈发重视的时代，此前Facebook“泄密门”已经导致扎克伯格一个脑袋两个大。而简单一个顺风车业务，就可以提供给阿里你的活动范围、共享出行状况等大数据。
这是何等的重要，马云和马化腾，已经看向了未来十年的世界!
03 花落谁家
新一轮大战中，新入局的两家，美团杀入补贴战，高德闯进0提成。
这恰恰是滴滴的痛点，在蛇打七寸这方面，两马颇有研究。
然而，作为“被捕”对象的滴滴，却并没有什么反应，依旧一副老神在在的样子，让人有种高德和美团并不是对标滴滴的错觉。
在这一场出行领域争夺战中，烧钱多少确实重要，但是最重要的却是用户体验和效率。
烧钱战一打，刷单、“幽灵车”等现象必然会多出来，而这无疑会使得用户体验变的极差。
此外，滴滴顺风车经常出现打不到车的局面，而解决这一问题最有效的办法就是吸引更多的车主加入到顺风车的战场中。
不过，收益不到位的话，显然并不会有人买账。
有些顺风车啊，别看它表面风光，却不知道，它们在背地里连个顺风车主都没有。
如果真的出现这种情况，必然会在这场战斗中失败。
分析师@潘潘
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