一场电影的功夫，一座桥就消失了？这就是中国速度
2019/6/15 23:57:27 历史真有意思
请点击上面 
免费订阅!
版权声明：【我们尊重原创。文字图片素材，版权属于原作者。部分文章推送时因种种原因未能与原作者联系上，若涉及版权问题，敬请原作者联系我们,立即处理。】
如果您对上述内容感兴趣，请点击上方“历史真有意思”蓝字，扫描二维码，关注“历史真有意思”，会有更多惊喜
致读者：为防失联，更多精彩内容会发布在备用小号，文章都不一样，欢迎朋友们扫码关注
两个半小时能做什么？看一场电影？在中国，两个半小时可以拆除一座大桥。
最近，外国网友又双叒叕被“中国速度”惊到了!
看完一部电影，桥就没了
事情起源于近日新华社在海外社交媒体上发布的一条视频，这段视频记录了一条跨线桥拆除施工过程。
在中国江苏省江阴市，有着22年历史的芙蓉大道京沪高速跨线桥是贯通江阴东西的重要枢纽。然而，随着城市快速发展，该桥已无法满足现行客流的需求，须拆除新建。
5月25日晚上10点，京沪高速江阴段正式封闭。5月26日凌晨，现场调集了镐头机、挖掘机等50台大型设备，以确保在最短时间内高质量完成施工。
▲5月26日凌晨拍摄的芙蓉大道京沪高速跨线桥拆除施工现场(新华网)
历经两个半小时的连续同时作业后，这座跨线桥被成功拆除。
次日早上6时，后续道路清理工作完成，京沪高速江阴段上海方向恢复通车。
天亮了，桥没了，外国网友懵了…
“啥？就看一部电影的时间，桥……没了……？”
“这也只可能发生在中国。”
除了惊叹“中国速度”一如既往的“快到飞起”，也有外国网友注意到这么一个细节：“这不仅仅是拆除那么简单，还需要前期精细的计划和现场奇迹般的操作。”
事实上，拆除作业集中在长50米、宽24.5米的桥面上，几十台大型机械同时在如此狭窄的范围内作业，犹如同时指挥几十条手臂在一小块布上“穿针引线”，离不开高度精确的协调。
“这样的建设速度标准就是传说中的‘中国速度’啊，中国的基建实力的确就是世界第一，所以才称中国是‘基建狂魔’。”
还有个别外国网友“酸”得不行，然而，他们这回嘲讽的对象，却是自己国家。
“在印度，我们不会拆除大桥的，我们只会等着它自己倒塌……”
“同样的事情在美国，大概得要2.5周!完工后，现场还到处是咖啡杯和甜甜圈废纸袋。”
一晚上就翻新出一个火车站
这已经不知道是外国网友第几次被“中国速度”征服了，有人就想起了中国曾有个火车站一夜翻新，第二天乘客直接用上新车站的“奇迹”。
这事还得回溯到去年(2018年)1月，1500多名工人在福建龙岩站，用23台挖掘机、7列火车，仅仅用时8个半小时，在第二天凌晨3点，就完成了火车站线路更新。
拉通试验合格施工调试完毕，隔天早上，首趟列车5分钟后驶入车站。
这次翻新开通南平——龙岩铁路，两地通行时间将由7个多小时缩短至1.5小时。
施工现场一股“流浪地球”既视感……
特斯拉ceo马斯克当时转发了英国《独立报》对此事的报道，称“中国在基建上的进步已经远超美国100倍。”
说到火车站，想起了最近的一个新闻：
2019年6月5日，在上海，300余名施工人员仅用了11天时间，顺利完成了轨道沿线1.6公里长的接触网换线接驳任务。
什么？11天时间太长了？
好吧，那是因为你不知道，为了不影响城市交通的正常运营，因此，他们每天的工作只能利用夜间列车停运后2个半小时来完成，
可是要在两座地铁站之间加一座车站，建设全程还不能影响既有线路正常运行，这样的工程难度可想而知。
19天建成57层高楼
见识过了铁路建设地“中国速度”之后，中国建筑自然也是不能落后。
2015年，采用可持续建筑模块化材料，一幢19天建成的57层装配式建筑高楼在湖南长沙拔地而起，可抗9级地震，震惊中外。
不过，看到这里，作为蓝星一霸的美国不服气了，于是美国人凭借着：中国行的，我当然也行的“蜜汁”自信，选择挑战我们中国的速度，他们打算用6个小时来造一座大桥。
而美国这项要挑战中国速度的美国工程，居然真的在开工6个小时的时间内就完成了桥梁的主体建设，
这样高效的建设速度是美国从来没有拥有过的，也让很多的美国人都开始看到了美国要超越中国速度的希望。
但是令人没有想到的是，就是这座令美国人都为之骄傲的工程，却在使用5天之后轰然崩塌了，这座桥的崩塌，也是狠狠的打了美国人的脸。
这座桥冲塌之后，很多的美国人都表示，这项工程的失败就在于他们只是追求速度而忘了去提高工程的质量，所以才闹了这样一个天大的笑话。
借用上面那位印度网友的那句留言：
在美国，我们只会建造一座大桥，然后等着它自己倒塌……
同样是在2015年，北京的三元桥也 “火”过一把。
这座服役了30余年的大桥，实现了国内首次、国际领先的1350吨桥梁整体换梁，从工程启动更换主梁到结束仅用了43个小时。
从周五晚上11点开始拆旧桥，到周日晚上6点置换新桥结束
旧梁就地切割拆除▽▽
自主知识产权的“国货”——千吨级托运机神驮一号、神驮二号，迅速将新桥梁一口气“端”过来。▽▽
架上铺好就能用了……▽▽
路面铺设完毕并恢复通车。▽▽
当时在论坛里“盖楼”留言的各国网友们，是真的无比怨念了……
中国速度，
让今天的中国拥有了更多的名片
近年来，我国在许多领域取得了突破性的进展，天宫、蛟龙、天眼、航母、悟空、墨子、C919大飞机、歼—20……一大批成果相继问世。
我们“复兴号”时速350公里，是世界高铁商业运营速度最快的国家；
我们的5G标准研究已居全球主导地位，一个世界上最大规模的移动互联信息交互系统出现在了中国……
▲平均下载速率在700Mbps左右，差不多是4G的十倍快!
在西方学者们看来，过去40多年，中国依靠人口红利、资本投资和开放市场三大动力来推动中国经济增长，造就了制造业、外贸出口、房地产等行业的黄金时代。
因此在过去的40年里，中国经济总量超越了日本，制造业规模超过了美国；中国成了互联网普及度最高的国家之一，每一个到中国旅游的欧洲人都对高铁羡慕不已。
但和中国条件相似，同样拥有十多亿人口的印度，为什么没有取得中国式的成就？
答案也就不言而喻了：
在某种意义上，40年的中国经济奇迹，正是一种崇尚奋斗的价值观的胜利。
今天中国人的日子过得好了一些，但今天的好日子，并不意味着今天的年轻一代如80后，90后，00后，就可以不奋斗，不吃苦，轻轻松松过上好日子。
2003 年，摩托罗拉与华为谈判，谈判结束后，晚上大家去酒吧喝酒，摩托罗拉的一位白发苍苍的老科学家问华为主持 GSM 谈判的组长：Jack，您今年多大？得到的回答是：32 岁。
对方黯然：“我进摩托罗拉时你还没有出生，我从事无线研发30多年了，却被你们一家做了10 年不到的公司超越了。”
这个故事确实让人感慨了很久，一方面，这份感慨之中有着对中国创造振兴的喜悦，另一方面，感慨之外更多的还隐藏着一丝疑问：“为什么华为能在短短10年时间里，作出别人30年时间都做不到的东西？”
是效率更高？工作模式更合理？还是中国人确实更聪明？
都不是。
其实华为超越竞争对手，不是用了10年，而是20年的时间，因为比较一下华为和摩托罗拉每天的工作时间，前者几乎是把一天掰成两天再用，是晴天抢干、雨天巧干、白天大干、晚上加班干来的。
当下中国的繁荣与强大，都是这样辛苦得来的。
转自：米尔军事网(ID：miercn123)
参考资料：
牛弹琴《中国速度背后的奋斗》
观察者网《外国网友：看一场电影的时间，中国就拆掉了一座大桥》
中国日报网 《“基建狂魔”是这样炼成的......》
放到您的圈子里，朋友们会感激您!
http://weixin.100md.com
返回 历史真有意思 返回首页 返回百拇医药