靠着比亚迪，深圳工业大逆转。。
2023/4/2 14:39:00 陆家嘴午餐
作者：江文华来源：湾区经济评论(wanqumoney)
爱普生撤离。千万，不要让华为跑了!马斯克没有选择深圳，而是中意上海，在那里建了特斯拉超级工厂…
以上这些话题，或许能反映出近些年深圳工业的最大挑战。
然而，让人出乎意料的是，2022年，深圳的工业增加值第一次超过了上海，一跃成为中国工业第一大市。
图片来源：国民经略
在劳动力价格上涨、房价地价高企、产业链外迁的当下，深圳的工业靠什么超越上海？
《湾区经济评论》认为，这里面的原因并不复杂，在华为、腾讯、大疆之后，深圳又有了新宝藏，那就是：
比亚迪。
1一组数据，看看深圳工业如何超越上海：
2022年，深圳工业增加值是1.13万亿，增速明显；上海工业增加值1.08万亿，增速放缓。
21世纪的头20多年，深圳一直跟在上海后面跑，直到去年首次逆转超越，拿了个全国第一。
要知道，深圳土地面积仅为上海的三分之一，常住人口数量也比上海少了七百多万人，加上这些年疫情影响，深圳工业仍能超越上海，这里面到底发生了什么？
拆解数据会发现，深圳规模以上工业增加值同比增长4.8%。
细分行业里，别的行业增长率也就5%、10%左右，唯独规模以上汽车制造业增加值同比增长了104.5%，新能源汽车、充电桩的产量也分别暴涨183.4%、113.8%。
比亚迪作为深圳本土汽车企业，去年卖出了180万辆车，是特斯拉的4倍多，也比五菱、特斯拉、吉利、埃安、奇瑞、长安(销量第二到第七)的总和还要多。
图源：乘联会
不仅是整车制造，深圳的动力电池势头也很猛。
能源市场调研机构SNE Research统计，去年全球动力电池装机量前十企业，深圳就有两家，分别是比亚迪和欣旺达。
比亚迪和宁德时代两家电池的装机量，就达到全球总量的一半以上。
湾区经济评论咨询过比亚迪相关人士：比亚迪在深圳的产值大概有一千多亿元，占了比亚迪总产值的25-30%左右。
所以，虽然深圳曾经引以为傲的果链和3C数码产业链，这几年不断衰退和外迁，但是新能源汽车产业成功接棒，成为了深圳工业新一轮引擎。
这是深圳工业大逆转的核心原因。
除此之外，去年，深圳石油和天然气开采业增长13.6%，高于工业增加值增速4.8%。
据悉，中国海油深圳分公司是深圳石油和天然气开采业的龙头企业。
这家公司运营的南海东部油田，是我国海上第二大、全国第七大油田，是近些年全国油气增产的主力军之一。
2也许有人会认为，上海是因为去年疫情影响了工业，才让深圳侥幸成为第一。
这个说法有一定的道理。
上海的工业，过去是神一般的存在。
中国商飞，造了C919；
宝钢，全球粗钢产量和盈利水平第一；
特斯拉超级工厂，是特斯拉全球年产量最高的工厂。
国内芯片龙头公司，如中芯、华虹宏力、展讯等，大多集中在上海。
然而，湾区经济评论认为，深圳这几年对工业和制造业的扶持力度，犹如神来之笔。
2022年开始，深圳市长就开始提出稳住制造业基本盘，让制造业空间得到更好保障。
随后，深圳便开始了一项蛮有趣的计划，叫“工业上楼”。
深圳缺地，工业发展受限是必须解决的问题；同时，工厂的重型设备无法上楼又是必须解决的难题。或许在别的地方，问题就搁置了。但深圳不一样，深圳是开先河的深圳——
螺蛳壳里做道场，重型设备无法上楼，那就优先安置在首层或者低楼层，或通过加大层高、承重等定制化措施解决；
产业转散为聚，工业上楼的同时顺手聚集产业链上下游企业，实现产业上下游就在上下楼；
此前是宝安先行先试，2021年底开始全市的顶层设计，制定了每年2000万、五年1亿平方米厂房空间的宏伟计划……
除此之外，深圳这几年还引进了许多重大制造业的项目，而且集中在新能源和比较薄弱的半导体制造领域。
比如深汕比亚迪汽车工业园二期、华润微深圳12英寸集成电路项目、中芯国际12英寸线、华星光电T7二期，这些项目几乎都在百亿和十亿级。
而且，比较下来，深圳给这些项目的地价都是白菜价。
比如2021年，华为在深圳龙华拿地价格仅仅是上海特斯拉临港拿地价格的一半。
同一年，比亚迪也以2.42亿元的超低价，拿到了深汕合作区39.1万平方米产业用地。
3在湾区经济评论看来，上海就像一艘巨轮，产业布局全面，工业体系完善，重要行业都是国企、央企镇守，实力非凡。不过，遇到风浪和礁石，转向不易。
深圳更像一艘快艇，从小渔村白手起家，中央给了勇气和一定支持，剩下的全靠自己闯新路。
金融、政策、教育等领域的创新全面开花，助推工业企业发展。风风雨雨四十余载，深圳创造了工业化的奇迹。
“没有改革开放，就没有深圳。没有深圳，就没有比亚迪。”这是王传福在接受每日经济新闻专访时说过的话。那次，王传福谈到深圳几个可贵之处：
第一是创新氛围。改革开放春风拂过，深圳率先尝试，形成了重视创新的城市气质。
第二是服务型政府。比亚迪在创立之初，没资金、没厂房、没设备，深圳出台专门优惠政策，发放无抵押贷款，支持创新企业做大做强。初生的比亚迪才幸免夭折。
第三是对技术的重视。十多年前，比亚迪就推出电动大巴，得到深圳主管部门的高度支持。
现在，深圳满大街都是比亚迪的公交车。
这还不够。
深圳的厉害之处在于，他与比亚迪一道，以技术为底色，推动公交电动化成为国家战略，并使其成为全球治污的有效解决方案。
这不和马斯克“给我10万亿美元，再造一个绿色地球”的宏图计划异曲同工吗？
2023年，比亚迪的销量目标是400万辆，是2022年的一倍之多。
按照这个规划，深圳在2023年，是否又将继续成为工业第一城？
作者：江文华来源：湾区经济评论(wanqumoney)
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