“堵车都不敢开空调”！新能源车，充电难！建更多的充电桩，就够了吗？
2021/10/11 16:12:00 民生周刊

    

     一桩难求？新能源车充电难如何破？

     随着新能源车的推广，马路上出现了越来越多的新能源车。

     数据显示，截至今年9月底，国内新能源车保有量已达678万辆，仅今年以来新注册的新能源车就已达187万辆，是去年全年的近1.7倍。

     随着新能源车保有量高速上升，充电设施需求量也在快速增加。然而，关于新能源车充电难的问题，一直广受热议。

     近日，多地出现涉新能源车充电桩安装、使用的纠纷。一些车主购买了新能源车后，想安装充电桩却被物业公司拒绝。

     而“十一”假期期间，新能源车也因充电问题频频上热搜。不少车主吐槽：“排队4小时充电1小时”、“堵车都不敢开空调”。

     一桩难求怎么解？

     有网友表示：建设更多数量的充电桩。

     充电焦虑如何解决？具体分析痛点的产生，当前新能源车充电，存在着设施数量相对不足、储电和快充技术相对落后、管理运营相对滞后等问题。

     南方都市报 毛建国

     与快速增长的新能源汽车保有量相比，充电设备的数量还存在差距，分布不均匀、利用率不足等矛盾仍然突出。再加上重建轻管、企业缺乏互通等问题，不仅导致了一出出“人在囧途”，也让相关市场主体对投身新能源行业颇有顾虑。

     北京日报 关末

     建设更多数量的充电桩，就够了吗？

     近年来，

     我国新能源车行业发展迅速，

     充电桩也在逐年加大布局。

     但充电设施建成了并不等于“万事大吉”，

     “有桩却充不了”，充电桩利用率低等

     也困扰着广大新能源车主。

     公开数据显示，我国公共充电桩行业利用率平均只有4%左右，充电桩铺设最多的北京、上海的使用率仅为1.8%、1.5%。

     也曾有媒体报道，上海约有11万根公共充电桩和专用充电桩，大约27%为疑似“僵尸桩”(一年内没有发生任何充电行为)。

     一大批充电桩处于“僵尸”状态，

     这显然是严重的资源错配和极大的浪费!

     “僵尸桩”的问题，说到底还是一个监管思维和效率的问题。

     这种只管数量，不管质量，重视建设，轻视管理的思路，造成了一些地方新能源车政策、充电桩部署上的粗放，以及监管滞后、精细管理不足等问题。

     光明网 于平

     摆脱新能源车“充电尴尬”，

     充电桩不仅要数量更要质量!

     新能源车出行难，根源在于电池续航里程和充电桩布局。但可以预见的是，受限于现有电池技术，短期内，将难有突破性的动力电池技术能够投入商业量产，应用于新能源车动力供给。

     建设更多数量的充电桩，只是解决新能源车充电难的第一步。如何通过精细管理和精心维护，实现充电桩利用率最大化；如何通过政策引导和国标制定，让充电桩兼容各品牌新能源车快充协议……这些也都是公共服务层面所应该努力解决的问题。

     光明网 评论员

     建设更多数量的充电桩，只是第一步。

     充电设施建成并非“一劳永逸”，

     日常检修和维护服务也要跟上，

     监督管理更不能缺位!

     发展新能源车是大势所趋，

     只有解决充电难问题，

     才能为新能源车发展“续航”。

     别让充电桩再成为新能源车主的痛!

    

     出品：民生周刊(ID：msweekly)新媒体编辑部

     编辑：李杨诗宇

     责任编辑：刘烨烨

     主编：崔靖芳

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