物流不畅通，民生难保障
2022/4/10 14:09:57 巧哥说事

     媒体报道，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，部署落实货运物流保通保畅工作。巧哥认为这个会议召开得很及时，可以说，物流不畅通，民生难保障。报道说，近期全国本土疫情多点频发，疫情防控形势严峻、任务繁重。部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施，部分高速公路服务区关停，部分公路防疫检测站拥堵，造成货运受阻、物流不畅，部分地区生产生活物资供应受到影响，社会各方高度关注。怎么能不引起高度关注？再这样任一些地方乱来，任意设卡阻止货运通行，城市居民的生活物资，比如大米、蔬菜、猪肉、鸡蛋等就面临着短缺，菜农的蔬菜就可能要烂在地里。城市的居民因吃不着蔬菜或饿肚子而着急，农民望着农产品卖不出忧心。一些地方的官员难道不知道这样对货运车辆釆取层层加码，肆意设卡阻止物流畅通，会影响民生吗？当然知道，在他们的眼里，民生那有他的乌纱帽重要。疫情带来了很多荒唐事。本周五巧哥发了《抗疫，决不能误农时!》，你听说过春耕还要春耕证的吗？史无前例啊!更荒谬的是警察把春耕的农民直接带走。是的，我们要防疫，但无论如何都不能耽误农时，因为一旦误农时，不及时耕种，就会影响农业生产，从而造成粮食减产，尤其不能让农田撂荒。是的，我们要防疫，但无论如何也不能阻止运送民生物资的车辆通行，如果全国都像一些地方那样划地为牢，没有大局观念，危机意识，“我的地盘我作主”，肆意设卡阻止货运车辆通行，那就要出大问题。巧哥有几位做物流的朋友，最近都忧心忡忡，他们说，如果再这样下去，他们的物流公司都得倒闭。想想都可怕，要是这些物流公司关门，会是何处局面？近段时间汽油柴油涨价，就增加了他们的负担，如今还让他们的货车停在高速上不让走，让他们雪上加霜。巧哥的一位老乡是物流公司的老板，他的公司是国家AAAAA物流企业，是当地的行业老大，他经营物流20多年，物流网络几乎遍布全国各大城市。但是最近他是叫苦连天，他对我说，业务少了一半，他公司的货车在多地受阻，这些货车拉的大都是食品，生活日用品等。报道说，党中央、国务院高度重视统筹做好疫情防控和经济社会发展工作，要求促进国际国内物流畅通，全力保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通，维护产业链供应链稳定。4月7日，交通运输部召开物流保障协调工作机制会议，国家发展改革委、工信部、公安部、商务部、卫健委等机制成员单位参加会议。会议研究部署了做好货运物流保通保畅工作。这说明高层意识到物流畅通存在的严重问题。连新华社也发了《严控疫情，也应看见货车司机“生存之痛”》，文章说，货车司机途经中高风险地区在所难免，其感染风险大于一般人群，因此往往成为重点防控对象，劝返、不予通行、滞留高速服务区、车上隔离等遭遇随之而来。然而，货车司机要偿还身上背的车辆贷款，保障家人孩子的生活，就不能不跑车；另一方面，没有货车司机在疫情下的“逆行”，疫区群众就吃不上粮和菜，上游原材料、半成品企业出不了货，下游工厂进不来料，整个国民经济都会产生“血栓”。显然，货车不能停。物流是经济的动脉，也是生命线。物流静了，我们也就静了。为此，必须清醒地认识到，要打赢新一轮疫情防控大仗硬仗，物资有保障才是关键。货运物流不高效畅通，物资哪能有保障？要全力做好医疗、民生、能源、农资等重点物资运输保障工作，就要切实有效措施，保证全国物流运行顺畅。决不允许地方私自在高速公路主线和服务区设置防疫检测点，决不允许擅自关停高速公路服务区，决不允许阻止货车下高速的现象。人们最担心的是：“上有政策，下有对策。”物流畅通，必须确保政令畅通，政令不畅通，一些地方依然我行我素，做好物流畅通就难。地方官员是把自己的“政治命运”放在第一位的。当然，要做好物流畅通也不难，只要与他们的“政治命运”挂钩，对不执行这一政令的地方官员严厉追责，对擅自设卡阻止货运通行的，以破坏抗疫，破坏民生福祉来追查，或也以寻衅滋事罪来论处，相信物流就一定能畅通无阻。为了减轻物流企业和货车司机的压力，建议交通运输部在近段时间，全国收费公路免费。这次疫情的影响不会比2020年小，但2020年交通运输部下发了收费公路车辆通行费免收的通知，规定从2020年2月17日零时起开始的，一直到6月30日24：00。犀利评论｜“是你说了算，还是我说了算”套出了武装部长官老爷的嘴脸颜赣辉落马为何分外引人注目？

     惊闻湘雅医院副院长龚志成将陪侍女“春”得休克

     雷霆出击没收百姓煤炭,雷得让人心寒!

     山东合村并居与抢棺材运动一样，都是恶!巧哥微信号：hqj15788

     支持点在看

    源网页  http://weixin.100md.com
返回 巧哥说事 返回首页 返回百拇医药