飞机上产生的便便哪儿去了？
2017/12/15 23:59:32 热闹科学
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本期热闹科学小课堂从一则新闻说起
据外国媒体报道，2日一架从纽约飞往西雅图的波音757客机，原定飞行时间约6小时，不过飞行期间机上厕所出现故障无法使用，导致厕所门口大排长队，许多乘客向机组人员反映非常想要上厕所。
机长立刻联络就近的比灵斯洛根国际机场，向塔台说明情况后，脱离航线降落让乘客下飞机“方便”。机场一名飞行安全主管表示，当时由于没有登机门，因此在塔台的指挥下，客机停泊在货运机坪，由地勤人员将阶梯推至机舱门，让需要上厕所的乘客赶紧下来“方便”。同时这架客机也顺便加了个油，待乘客上完厕所回到飞机上后，客机便返回航线成功抵达目的地。对此，不少乘客对机长贴心的处理方式点赞。
看到这则新闻后，
洋葱哥的第一感觉是啼笑皆非。
要知道小哥也曾遭遇过飞机厕所罢工，
只能憋着尿等待故障排除，
咋就没享受到下飞机“方便”的待遇呢？
言归正传，说到飞机上的厕所，
你知道飞机上产生的便便哪儿去了吗？
走!跟着洋葱哥去涨姿势——
飞机上禁止吸烟，为何还设烟灰缸？
小伙伴们有没有发现过，飞机上是禁止吸烟的，可为什么还会设烟灰缸呢？这不是很矛盾吗？其实，早期的航班卫生间是允许吸烟的，但由于部分旅客在卫生间吸烟把烟头丢弃在垃圾桶内引发火灾，所以设立了烟灰缸供烟民们灭烟用。不过现在的飞机上的烟灰缸不是为旅客吸烟准备的，是为了防止一些顽固的旅客在厕所吸烟，乘务员发现后熄灭烟头用的。
值得注意的是，现在飞机上都是不让抽烟的。因为抽烟就会引发飞机上的报警系统，就会造成乘客恐慌、飞机备降等情况，所以飞机上吸烟虽没引起火灾，但也是扰乱治安、危害公共安全的行为。
所以像洋葱哥这样的资深烟民，每次长途航班都是煎熬啊，这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
飞机颠簸是怎么回事？危险吗？
飞行时的颠簸主要是由于空气不规则的运动(称大气湍流)，致使飞机出现上升下沉的现象。如果是轻度的颠簸不用担心，带来的摇晃和震动也许只会让咖啡洒在衣服上，严重颠簸则可使机翼受损，发动机脱落。由于颠簸的发生存在一定的不确定性，而且伴随飞行全过程，所以乘客最好全程系好安全带，把危险降到最低。
颠簸一般在对流云中产生，而与对流云无关的晴空大气湍流所产生的晴空颠簸，出现在6000米以上的高空居多。由于它不伴有可见的天气现象，目前气象观测和预报较为困难，飞行员也难以事先发现，它对飞行安全是严重的威胁。
所以像洋葱哥这样容易“晕机”的人，每次遭遇飞机颠簸都是煎熬啊，这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
飞机里的新鲜空气从哪来？
高空中的空气比较稀薄，气压比地面低，在那样的环境下是无法适应的，所以飞机都采用密封舱，与外界隔离，但是机舱里面依旧空气新鲜，那这些新鲜空气又是从哪里来的呢？机仓里的新鲜空气来源于飞机发动机的高压压气机，由于空气被压缩，空气的温度和压力都很高，这时高温高压的空气就需要通过空调系统，对引进的空气进行减压和降温，然后就可以供给机舱使用。
所以像洋葱哥这样讨厌“二手空气”的人，航班上的每次呼吸都是煎熬啊，这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
飞机上产生的便便去哪了？
很多人都很好奇，飞机上产生的便便都哪去了，该不会是直接在空中撒下来吧？
其实，现代飞机的废弃物都是收集到机腹的存储槽，降落之后在地面进行处理，存储槽的开关在机舱外部，所以不会存在空中开舱散“翔”的情况，而每次起飞前，都有工作人员检查排除故障，空中泄露的可能性也微乎其微。如果真的有泄露，也会结成蓝冰，而据美国联邦航空局称，即使结成蓝冰也一般消散在空中化为无形水汽。
所以像洋葱哥这样喜欢脚踏实地便便的人，极不习惯在交通工具上解决问题，这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
飞机为何禁不起小鸟撞？
你可能听说过空中飞行的鸟儿和飞机相撞的事故，但是你知道为什么空中的鸟儿对飞机威胁这么大吗？
飞鸟与飞机相撞，看似鸡蛋碰石头，其实这种场合的“石头”同样不堪一击。由于飞机的速度非常快，撞击的力量相当大。根据动量定理，一只1千克的鸟儿以10米/秒的速度与900千米时速的飞机相撞，此时鸟的动量可高达310千克·米/秒：相撞时间极短，约3毫秒，作用于飞机上的冲击力有103千牛：鸟与飞机相撞的接触面约0.02平方米，那么，飞机被撞击位置受到的压强就高达5.15兆帕。这三点结合在一起使得鸟丝毫不亚于一颗炮弹的能量，目前任何一种飞机都无法承受，这也是造成各种鸟撞飞机事故的直接原因。
所以像洋葱哥这样研究生物理经常挂科的人，根本不好意思面对小飞鸟的超高压强，这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
失联飞机雷达为什么找不到？
人们常常有一种误解，认为飞行中的航班是与地面控制中心之间保持者持续不断的联系的，或者这些航班是不间断的受到雷达监视的。实际上，一旦飞机离开海岸线100~150英里(160~240公里)，雷达便开始不再发挥作用了。雷达的监视距离没有那么远。而且根据雷达的类型，当时的天气状况以及其他因素，这种监视的范围存在些许偏差。在这样的距离上，民航班机一般会通过高频无线电通讯与地面联络。
雷达天线一般4秒/转，功率辐射方向是对准天空，从功率威力图看，处理接近地面目标的能力很差，几乎为零。雷达波是视距波，发射出去的波是直射，而地球是圆形。当飞机距离军舰或者目标足够远的公里数并且能一直保持低空飞行时候，相当于飞机是在雷达波的下面飞行，雷达也无法探测到。
啊……失、失、失、失联……，啥也不说了!这就是洋葱哥不喜欢坐飞机的主要原因。(这个理由差点把我自己说服了都)
来源：热闹科学综合知识就是力量、度娘、科普中国等
科学课，也可以很热闹
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“得了白内障，请用莎……”杀你个头啊!骗人精!
我们可能带你去见“悟空”
你吃的每一口晚餐，都变成了肚子上的五花肉
一言不合静电啪啪？洋葱哥给你支几招儿
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