高铁为啥不能等你？
2018/1/12 22:25:32 热闹科学
这两天网络世界里最热闹的，
除了娱乐圈大概就是社会新闻了。
本期热闹科学，咱们不表孰是孰非，
洋葱哥搬个小马扎，
用科学的调调与你心平气和地聊一聊，
高
铁
为
毛
不
能
等
你
!
视频显示，1月5日，由蚌埠南开往广州南站的G1747次列车在合肥站停站办客时，一名带着孩子的妇女罗某以等老公为名，用身体强行阻挡车门关闭。铁路工作人员和乘客多次劝解，该女子仍强行扒阻车门，造成该列车晚点。
你家高铁为毛不能等你？
1
列车时刻表饱含科技工作者的心血
线路铺好了，车辆定好了，通信信号列控制式确定了，每一条高铁开通前还要进行联调联试，这个时间少则几月，多则近一年，数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行，他们几个月都吃住在试验动车上，才最终确定列车时刻表，这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。
2
高铁枢纽站，高铁晚点牵一发动全身
如今，我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车，分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统，能够实现不同速度等级高铁的跨线运行，能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多，发车间隔短的特点。在视频中，该罗姓妇女以等老公为名，至少延误了5分钟以上，要知道，蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一，也是合蚌高铁的起点站。
高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的？
请点视频↓↓↓
列车运行控制系统，
可以为高铁自动生成行车许可，
告诉高铁列车前方多少公里是没有车的，
这个距离可以达到32公里。
短短5分钟，
200公里时速动车可以开16公里；
350公里时速高铁可以开近30公里。
3
高铁运行靠调度指挥，延误5分钟扰乱运输秩序
高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统，因为这五分钟的延误，可能导致调度员要为后续列车变更接车站台，车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台，对车站运输秩序带来极大的干扰。
4
几分钟甚至可能影响全国路网运行
随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型，对于整个高铁路网来说，超过五分钟，这趟高铁线路时间就要做出调整，随即可能就是整个干线的调整，以及所有与之相连的高铁线路的调整，甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。
可能有的小伙伴要问，
在没有人扒车门时，
我坐高铁时为什么还遇到了晚点？
这是什么原因咧？
全是知识点啊!
高铁时刻表一旦确定，
列车就会在列车运行控制系统的指挥下，
准时准点运行。
可是在遇到风雨雪雹等恶劣天气下，
考虑到安全，当然要调整。
5
恶劣天气时列控系统可临时限速保障安全
高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理，在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下，调度员可以发布临时限速命令(比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段)，这些命令会通过无线闭塞中心(RBC)和列控中心(TCC)传送至车载设备(ATP)，列车开行到这一路段时，车载设备会自动控制列车限速运行，保障高铁安全运行。
所以说规则就是底线，
维护规则就是尊重生命。
即便你没有这份操守，……
丢
人
事
大
啊
!
来源：洋葱哥综合人民日报、中国通号(ID：crscwx)、中国之声等。
相约2018年寒假，
热闹科学·科普少年游(北京)
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这些科学常识，你有必要知道
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