「开思汽配」完成2.5亿元融资，顺为资本持续支持

「开思汽配」完成2.5亿元融资，顺为资本持续支持 | 顺为系
2018/8/23 19:50:44 顺为资本

     8 月 23 日，开思汽配宣布完成 2.5 亿人民币 B3 轮融资，由沣源资本领投，上合资本跟投，老股东复星锐正、顺为资本 持续追加投资。

     开思创始人 & CEO 江永兴表示，

     此轮融资将主要用于全国市场拓展与技术研发。未来，公司将聚合更多优质的行业资源，共建开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

开思融资历史记录

     顺为资本 曾参与开思汽配的Pre-A轮、A 轮、B1 轮、B2 轮融资，对于此次持续支持，顺为资本合伙人李锐 表示：

     “开思时代在深刻理解汽车后市场的基础上，发现传统汽修行业真正痛点，并运用互联网、企业信息化技术，使得数据、信息在产业里自由流动，真正地提高整个产业效率。

     顺为在开思创立初期就十分看好创始人江永兴和开思团队，他们切入汽车后市场的方式非常独特——

     先自己开维修厂，通过自己运营维修厂和产业内车厂、保险、配件商等各方充分交流，了解产业各方需求痛点，在此基础上再推出基于数据系统的配件交易平台和维修厂 SaaS 系统。

     这样脚踏实地、志存高远的团队是顺为一直在寻觅的团队，投资开思两年的时间里，他们团队确实不负众望，在汽车后市场开拓了一片天地，赢得了各方的尊重。恭喜开思完成了新一轮融资，我们顺为会陪伴开思团队不断前进。”

目前，开思的客户已经遍布全国 192 个地级市，在线注册高端专修企业 20000 多家，其中活跃用户突破 13000 。据 7 月数据显示，开思当月的询价单金额为 12 亿元，当月交易额为 3 亿元。

     聚焦高端车全车件

     技术驱动做供应链基础设施

     四个月前，江永兴曾表示：基于在数据技术等方面的行业先发优势，我们比别人快两年。

     在江永兴看来，中国后市场有三个特征：规模大、产业上下游极度分散，信用体系混乱，而走老路，永远到不了新的地方。

     所以，开思的战略基本原则是聚焦和差异化。

     “聚焦高端车全车件是因为我们在该领域技术发挥优势更大，互联网公司基本走的路径都是从长尾产品切入。如果供给已经非常丰富的东西，传统的渠道已经非常成熟了，互联网和技术发挥的优势相对来讲比较弱。”江永兴表示，“目前，我们已建立了行业壁垒。”

     据悉，成立三年以来，开思已累积投入近 3 亿用于技术研发，获得 90 多项核心专利，而整个 B 轮融资也都主要用于市场拓展和技术研发。

     连接产品+服务

     建立产业互联网生态

     7 月 2 日，江永兴在 AC 汽车“ B 计划供应链峰会”第一次对外公开演讲，提出开放、合作、共赢，共建汽车后市场产业互联网生态的概念。

     “过去 20 年，中国互联网的发展主要是消费互联网，产业互联网才刚刚开始，开思的定位，是汽车后市场的产业互联网公司。

     ”江永兴说，

     “我们的交易模式是类天猫的撮合交易模式，但我们做的绝不仅仅是撮合交易。”

     目前汽配行业的总体库存量在 6000 亿到 7000 亿的水平。开思希望让行业存量中较优质的部分加速流转、提升效率，盘活供应商的现有库存和资金。

     江永兴表示，

     “以自营的形式去做，即使 5 亿甚至 10 亿的库存，从杠杆的角度来说，远不足以撬动整个市场。所以，更多是要发挥供应商差异化的优势，提高行业优质库存的周转效率、资金的利用效率。

     未来的产业升级，需要有更多的优质供给，同质化是无法推动产业升级的。”

     未来社会将进入科技、智能时代，而本质特征是连接。

     “我们认为整个产业是合作和协同的，开思更多的是希望把新技术应用在这个行业，通过合理的管理流程，优化整个产业的链条。在这个链条中，绝大部分的从业者应该是互补、竞合的关系，而不是单纯的竞争关系。

     开思要做的是类似水、电或 IT 这类的基础设施，要让整个产业都能够更方便地使用得到。”

     不做赚差价的中间商

     用数据驱动产业升级

     开思的价值模式定位于通过提升供应商效率，加快供应商的库存周转率和资金利用率，收取上游服务费，用创造价值来获利，而非利用信息不对称来获取差价。

     “开思最大的产品其实是数据。”江永兴说。

     利用平台累计的大量交易数据，开思协助供应商优化库存结构，提高周转率，降低成本、减少出错率。同时，数据服务于第三方供应链金融，为供应商提供融资服务。

     通过数据，开思从维修厂的视角看供应商货品与服务的品质，从供应商的角度看维修厂的资质与技术水平，帮助找问题，改善、提高服务质量与水平。

     在整个产业链中，数据将会通过类似的方式，不断循环迭代，作用于参与者本身，催生出市场上的优胜劣汰，最终将会推动整个产业的升级。

     开思汽配 CEO 江永兴专访实录

     Q、开思会如何开拓新市场？

     江永兴：不像 C 端交易那么简单，汽配 B2B 交易是个复杂的过程，它专业性强、参与角色多、决策链长、服务属性重，我们提供的服务不仅是汽配本身，还涉及供应商服务、数据服务、流程管理服务、以及包括安装技术支持在内综合售后服务等等。

     因此，我们的市场拓展既要区域做大，也要市场做深，两者都需要逐步发展，扎实推进的。

     Q、开思融资节奏是如何把握的？

     江永兴：资本市场并不是雪中送炭，大部分的时候其实是锦上添花。有的时候，拿了别人的钱意味着更大的责任，因为这是对应的。在这方面，我们开思还是比较理性的，我们更多提倡的是企业价值的概念。

     一个公司有没有在整个产业链上面去创造价值？有没有提升我们客户的体验，提高产业链的效率，降低我们产业整个链的成本？投资方给钱你，是为了让你去创造价值的。

     我们作为一个创业公司，还是要客观一点，回到基本面，所以我们在融资这方面的策略，是先把自己的事情做好，打造自己的核心竞争力。

     “桃李不言，下自成蹊”，如果你有足够的竞争力了，你创造了价值，很多时候资本是会找过来的。

     Q、怎么看待竞争对手？

     江永兴：产业互联网是非常垂直纵深的，大家从不同的路径来做，可以创造不同的价值，所以不一定是赢者通吃，市场需要的是更加专业化、优质的服务。

     汽车后市场规模很大，市场也很大，我们希望能有更多志同道合的伙伴，聚合更多优质的行业资源，一起来推动产业的升级，一起来建设开放、合作、共赢的汽车后市场产业互联网生态。

     Q、未来供应链趋势预判，技术驱动供应链的核心逻辑是什么？

     江永兴：我们认为，整体供给过剩、优质供给不足的情况将在未来一段时间内长期存在。

     随着汽车后市场产业互联网的逐步发展，越来越多的环节将会被连接起来，产生更多的行业数据，数据又将驱动产业链中优质的供给和服务更加发展壮大，逐步淘汰落后的产能，从而推动整个产业的升级。最终，将会形成一个良性的汽车后市场产业互联网生态。

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