OFO命运启示录：其实，你被投射效应“坑了”！
2020/3/3 9:00:00 明姬心理工作室
这是公号第345篇原创文章，约2300字，大约需要5分钟阅读时间。
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说起OFO小黄车，大家都耳熟能详，我们很多人亲眼见证了它从无到有，看它一路辉煌，也眼见它衰颓没落。
2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。
必须承认，这个创意点子极具现实操作性。2015年6月，OFO小黄车共享计划推出，从200辆北大校园投入，到日均4000单，拿到了900万融资。此后快速在20多个城市、200多所高校内推广，积累了80多万用户，达到日均20万单。这一年，可称为“小黄车元年”，叱咤风云，大获成功。
2016年，小黄车带着校园成功的光环大步奔向社会，几个月时间，小黄车经历5轮融资，势不可挡，融资额高达2亿美金。
2017年1月，OFO宣布以“一天一城”的速度在10天内密集进入11座城市。共享单车进入最辉煌的一年。据公开资料显示，这一年共享单车投放量高达2300万辆。
那个时候，我们明显感受到共享单车带来的便利，小黄车一度成为时尚的象征、一种时代潮流。
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但是，紧接着OFO和摩拜开始了融资、补贴与投放竞赛。双巨头在贴身比拼的同时，自2017年7月始，悟空单车、酷骑单车、小蓝单车、小鸣单车等相继陷入倒闭、合并。
快速扩张带来了负面影响，先是“黄灾”的发生，再到对峙公堂，直至2019年法院宣布小黄车再无可执行资产。
我们很多人的押金，恐怕至今依然无法退还。可谓一场现实版的“眼见他起高楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。
回顾这戏剧化的三年，有人说这是资本裹挟下的无奈，有人说这是共享单车行业发育不良的牺牲品，也有人说这是内部团队管理跟不上业务扩张的反面典型……
但是，我们认为，小黄从巅峰走向没落的一个重要拐点，就是从校园走向社会的这个过程中，高层因为“投射效应”而做出了决策误判!
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什么是投射效应？
投射是将自己的特点归因到其他人身上的倾向，使人们倾向于按照自己是什么样的来知觉他人，而不是按照被观察的他人的真实情况进行知觉。
简单来说，投射效应就是在认知他人时，人们总是会不自觉的把自身的意愿强加到别人身上，也就是“以己度人”。
显然，投射效应是一种严重的心理偏差，是片面的，产生的效果就是对他人的知觉失真。
为什么会把小黄车的失败归因于“投射效应”呢？
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从用户的角度来看，OFO是在校园发展成功后，才走向社会的，然而，校园用户和社会用户的使用特征，却大不相同。
北大、或者其他高校，都可以视为面积有限、素质较高的人文社区。所以，在校园里，OFO不需要昂贵车身、不需要定位系统、不需要智能锁，也很少有人用自己的锁霸占共享单车，或者违规使用，一切都是那么美好、便利。
但是，一旦OFO决定走向社会，要面对的就是社会上形形色色的人。将校园用户简单等同于社会用户，把自己的美好愿望视为必然发生的事实，在用户画像上，决策层显然一脚踏入了“投射效应”的大坑。
事实也确实如此。各种媒体上频频出现“共享单车并未实现真正的共享，而是让某些人用自己的锁霸占了别人的车”、“共享单车的密码锁是固定密码，让某些人有机可乘…”这类负面评论，但好像并未引起OFO的足够关注，也一直没有拿出有效的解决办法。
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还记得前几年，人们一提到OFO，就会立刻联想到摩拜，这两个好似天生就是拿来做对比的——同期上线、相同功能、相同用户群，但几乎所有人都觉得摩拜比小黄好，让人不禁发出“既生瑜，何生亮”的感慨。
那么，摩拜是怎么做到始终领先一步的呢？专门的研发团队关注用户体验，精心设计骑乘舒适的车辆，不断地升级迭代，针对自身的每个弱点和缺陷进行了技术设计和专利公关。如果一开始大家不爱用摩拜的原因之一，是骑起来太费力，那么，我们眼见着摩拜的二代、三代都在这个问题上做了巨大改进。
而小黄呢？它比摩拜的城市上线要晚，但是好像OFO始终保持它初入江湖时青涩的模样，其设计缺陷一直被市场诟病，包括：机械密码锁容易造成针对性的破坏和使用；缺乏用户出行大数据的积累；没有GPS跟踪，无法精准定位车辆使用范围；废弃单车形成的“黄灾”在河底、垃圾场、废弃地随处可见；质量不高，报废率高，维修保护力度不强，用户体验越来越差。到了17年夏天，几乎每次都要先找到几辆坏车，才能“淘”到一辆能用的小黄车。
这些小黄被诟病的点好像都成了摩拜的卖点，但好像OFO自己停止了反思，同样在决策上犯了“投射效应”的错误，以为用户能够接受早期的小黄车，就应该能够一直“对付着骑下去”。
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不难看出，OFO以为能把自己在校园成功的经验直接套用在社会上，对用户、市场、技术及管理等方面的认知没有及时升级，导致自身固有问题直接暴露，用投射心理为自己挖了一个大坑，到最后也没能爬上来。
那么，回顾了OFO折戟沉沙的惨痛经历，我们决定当一次“事后诸葛亮”，简单提几点建议：
首先，充分的市场调研分析是必不可少的。当年小黄在校园出发时，一路畅通，没有其他竞品；可当它冲向社会后，就遭遇摩拜等一系列的强有力竞品，如果当时能做到知己知彼，通过市场调查帮助企业确定竞争策略，或许今天的小黄依然是时尚便捷的风向标。
其次，市场推广时必须做用户分析。在学校时，学生对于交通工具出行要求不高，小黄是完全ok的，而社会用户对方便程度、舒适省力、费用预算的考虑，都是不一样的。
再次，技术升级是“硬核”力量。适应社会变化需求，对智能锁、定位系统、车身质量进行升级，用强化产品本身来减少故障废弃率，延长使用寿命，降低成本。
最后，建议管理者们多多学习管理心理学和组织行为学，不断提升管理团队水平，制定科学规范的管理制度，为企业制定更合乎市场发展趋势的企业策略。
作者介绍：
王丽萍，某互联网公司业务部主管
罗立杰，某传媒公司媒介总监
孙龙， 某互联网公司人力资源总监
王世华，某教育公司人力资源总监
(以上为中科院心理所继续教育学院课程研修班的学员，文章经王老师修改后发布)
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