这两天点外卖，太考验运气了
2022/12/23 7:45:00 人人都是产品经理
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每天早 07 : 45 按时送达
最近许多朋友可能会有些感触，现在外卖下单的送达速度相较以前而言，真的大幅下滑了许多；不过站在骑手的角度来看，他们为了顺利交付订单，也承担了相对甚至更高的风险；有些骑手可以在这段时间里日赚1500，有些却没有这份“运气”。
作者：几何小姐姐
来源微信公众号：陌生人肖像计划(ID：inlens)
原文标题：北京骑手日赚1500的背后
题图来自Unsplash，基于 CC0 协议
全文共 2462 字，阅读需要 5 分钟
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这两天点外卖，太考验运气了。
北京西北四环的产品经理HILL，通过外卖APP点了一碗皮蛋瘦肉丝粥。
他吃惊地发现，平时几乎没什么存在感的配送费，如今涨到了30多块钱，已经超过了餐品本身的价格。即便如此，依然没有骑手接单。他在好友社群分享说，“我们这里的外卖，真的没了。”
望京的Bonnie说，即便是能点到外卖，如果2-3小时能送到，已经算是运气好的。
——他今天点了个餐，从中午11店等到下午1点，实在没有骑手接单，被迫自己去饭店自取的。
他决定明天上午9点就开始提前点午餐了。
Rock这两天点外卖最后都是自己去取的。
他自己先到店把餐品拿走，后来隔了很久很久以后，系统看到有个骑手接单了：骑手假模假样走了个流程，到了Rock家附近点了个“送达”。
丰台的洋洋说，北京很多地区菜也不好买了。“有菜没人送，永远是运力已满。”只有两次凌晨过了12点，买到过两次菜，最近又买不到了。
电商购物买的物资，多没了物流动态或半路显示物流异常，中断了。
点餐之所以困难，是因为很多外卖骑手，都去跑药单了。
药单更急也更赚钱。病痛之中的客户同理心上升，比平时大方的多，他们不约而同地给骑手加小费。
有个同城骑手接了个1km的送药单子。正常运费是12块钱，但是那个客户，直接给加了40小费。
还有人用跑腿，或者私下加微信请骑手帮助代购物资，350块钱的物资，客户直接就给了400块钱。
——说非常感谢。
——你能帮我买，已经很感激了。
最近北京同城骑手里的佼佼者，是能达到日赚1500元这个水平的。
但不是所有骑手都能有这么高的收入。
它需要同时满足一些条件：
超时加班，他们每天的出勤时间可能超过了14小时；
自己所在的片区客户群消费能力较好，请人帮忙愿意加小费；
特定片区当日瞬时单量较多，系统派单量增加。
我问过好几个一天1400以上的跑单大神，他们不觉得自己有什么技巧，主要都在说自己“运气好”。
骑手这个职业，被算法搞成了提线木偶。
最终某个人每天收入的多和少，还是要看平台算法+人工调度在派单策略的眷顾。而且跑单运费之外，骑手的高收入增量部分，很依赖顾客的小费加持。
小费是偶然因素。
但随着疫情进程的向前，这个部分确实增加了。
但在骑手社群，骑手们日常聊的话题依然是：为什么这个时候了，单价还在降低？
顾客这一端，其实很难理解骑手的这种困境。
因为顾客这边的用户体验已经很差了——明明点餐买菜，送东西，既延长了时间，又增加了运费；能做的努力都做了，为什么还没有对应的服务跟上来呢？
骑手的处境也日渐艰难。
城市的感染人数在暴增，天气更冷，出门风险更大，很多兄弟倒下了。他们所在系统的单价，就像波浪一样，起起伏伏。但绝对没有普涨。
这就注定了仅有的少量出勤的人，会尽量筛选优质订单交付——这也是很多人抢不到运力的主要原因。
平台的运营策略，永远是在寻找最低价，能够接单的人。
这一核心中台策略和商业化上的基本盘，决定了骑手不会是个高薪职业。
有些低价单还是在系统里被接单了。
这也会引起其它骑手的不理解。
他们私下讨论，为什么单价那么低，还有人接。“那么远，一点不加钱，出来秒没”，“可是你要防放空两个多小时才能跑回(市区)来啊。”
——“使劲干，把单价干到白菜价。”
——“骑手们是要自己卷自己吗？”
——“我怀疑他们(那些接单的人)是被威胁了。”
从事高风险配送工作，也让当下的城市骑手们顾虑重重。
为了降低自己工作给家人带来高风险，他们很多人甚至选择了夜里住在车里，不再回家。
有些加价很多的订单，被骑手们称为“惊喜单”。但惊喜单也常常都是“坑单”。送货距离非常近，又加了很多小费的订单，多半是给阳性患者送药单。
——有骑手说，进了走廊隔着门，都能听见房间里面剧烈的咳嗽声。
骑手不想置自己于风险之中，但他们又没有选择。
并非每个客户都愿意在备注中告诉骑手，自己阳了；也不是每个客户都会因为自己阳了，而给骑手加钱。
骑手之间也会在无心之中互相伤害。
闪送骑手“过客”前一段时间发烧了，两道杠。已经休息了一段时间，在等着康复后好出去赚钱。但他昨天点了个外卖把自己吓坏了——外卖骑手剧烈咳嗽着来给他送餐。
“过客”心态有些崩了：“TMD他都阳了剧咳，还给我送吃的，真是挣钱不要命了。”
“我都没敢吃，这刚好点了。”
今天大风。
有一位闪送骑手，选择了坐地铁给客户送单。
他说，地铁暖和，舒服，遇到穿城单比骑摩托车还快呢。反正都是送药，也不涉及超重不好拿的问题。
他的这一订单交付方法，很快被其它骑手否定：累死，下了地铁你还得到处找自行车，使劲蹬骑自行车!
——把你派到没有地铁的地方，你咋整？
——自己抢单，看订单地图选择离地铁站近的。
以上，就是北京骑手日赚1500背后的故事。
他们为了顺利交付订单，所承担的风险和额外付出，是配得上日薪1500的。
但不是每个骑手都有日薪1500的运气。
他们只是被代表了。
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