你知道吗？国内这座桥“转个身”，就创了3项世界纪录！
2016/11/10 新华社

     8日上午，世界最重斜拉转体桥——丹阳路立交桥，在山东菏泽成功完成近90度的“大转身”。

     一、在这次转身中，转体主桥重2.48万吨，“转体”重量刷新世界纪录；

     二、转体长度238米，刷新了采用单球铰转动施工桥梁长度的世界纪录；

     三、同时，4.5米的球铰直径也是目前工业铸造领域的最大直径。

     丹阳路立交桥为公铁立交桥，全长2031米，因桥体要跨越平均每10分钟就有一趟列车经过的京九铁路，为减少施工对铁路线的干扰，当地决定先沿铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体沿逆时针方向转体至设计位置。

     △视频：丹阳路立交桥成功“转身”

     精密控制实现“乾坤大挪移”

     11月8日10时13分，京九铁路暂时中断，随着现场总指挥“开始转体”指令的发出，丹阳路跨铁路立交桥东侧主桥开始进行高空转体。

    

     △丹阳路立交桥“转身”过程

     犹如鱼腹的大桥开始逆时针方向缓缓转动，这个2.48万吨的庞然大物在转体中几乎没有发出任何响声，在桥基转动部位，除了看见2台千斤顶缓缓伸缩外，几乎难以察觉桥梁的转动。丹阳路立交桥悄无声息地施展“乾坤大挪移”，完美的转身过程令闻讯赶来观看的群众赞叹不已。

     10时18分，桥梁转体10度，用时5分钟，一切正常；

     10时23分，桥梁转体15度，用时10分钟，一切正常；

     11时29分，转体主桥距离引桥1米位置时，转体施工开始进入点动精调阶段……

    

     △丹阳路立交桥转体中

     11时33分，在2台350吨连续式千斤顶的牵引下，丹阳路立交桥东侧主桥逆时针转动81.67度(7日试转体6度，8日正式转体75.67度)，与引桥实现精准对接，当今世界转体重量最大的斜拉桥成功“转身”。经过测量，桥梁转体到位，各项指标均符合设计和规范要求，现场总指挥宣布转体成功，掌声随之响起。

     丹阳路跨铁路立交桥主桥成功实现空中转体，也成为菏泽城区东西交通大动脉贯通的“里程碑”。中铁二十局项目经理王忠诚介绍，丹阳路跨铁路立交桥需要转体的主桥长度为238米，重2.48万吨，建成后将成为目前世界上最重的斜拉转体桥。

     桥梁转体过程中，偏差需要控制在毫米之内。在主桥转体现场，中南大学土木工程学院的黄方林教授带着他的博士生团队，实时用精密仪器观察着桥体的平衡度，让转体后的主桥东侧分毫不差地放置在16号辅助墩上。在主桥转体过程中，黄方林的团队每分钟记录2次。根据检测的数据，桥体平衡偏差均在毫米之内。

    

     △工作人员时刻通过水平仪测量转体桥梁两端的高差

     据了解，丹阳路跨铁路立交桥工程全长2031米，主桥宽32米(含人行道)，引桥宽23.5米，双向6车道，设计时速40km/h，设计年限100年。其中，跨京九和新兖铁路主桥长520米，主跨为240米，主塔采用独柱“人”字结构，塔高89米。

     工程建设攻克多项技术难题

     该工程自2014年6月开工建设，于2015年9月完成了东侧引桥主体工程。因主桥跨越铁路和货场，施工方案经过铁路部门多次评审后，东侧主桥和西侧主桥分别于2015年5月和9月开工建设，经过17个月的紧张施工，目前桥梁主体已经全部完成。

    

     △桥梁转体中

     为了大桥能顺利“转身”，施工单位先后攻克了临近铁路大直径超长桩基、深基坑高水位、大吨位转体系统安装等一系列技术难题。“其中最为关键的是斜拉桥转体的平衡控制难题。”中铁建安设计研究院总经理张永鸿介绍说，由于设计混凝土方量不一样，主桥左右两端重量相差260吨左右，“转体”犹如一个人挑着水转圈，必须解决左右平衡问题。转体开始前，施工单位经过精确称量，采取配重方式以确保重心平衡。

     大桥完工后将提升城市综合承载能力

     丹阳路跨铁路立交桥自西向东横跨菏泽城区多条道路与京九铁路、新日铁路等铁路干线，自开工以来便备受当地市民关注，工程完工后将优化市区道路体系，形成高速畅达的干道网络，还能发挥无缝连接东西城区的巨大功能作用，优化城市空间布局，提升城市综合承载能力。

    

     △转体完成

     据了解，丹阳路跨铁路斜拉转体桥主桥转体结束后，将继续进行其他工程施工，整体工程将力争年底前全部完工。

     来源：央视新闻(ID：cctvnewscenter)

     监制：李代祥

     编辑：王朝

    

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