这场跨越百年的竞赛，中国不仅仅赢了速度
2017/6/12 新华社

    

    

     在广袤的东非大草原上，

     两列火车同向而行。

     “快看，我们追上米轨列车了!”

     肯尼亚商人理查德很兴奋。

    

     这是一场毫无悬念的竞赛。

     时速120公里

     带有深深中国烙印的蒙内铁路班列，

     一眨眼的工夫，

     就把米轨列车远远甩在后面。

     车窗外，

     是一望无际的东非大草原。

    

     肯尼亚的米轨铁路诞生于100多年前，

     由当时的英国殖民者修建。

    

     由于设施老化和缺乏维护，

     车速已降到每小时40公里。

     俗话说，火车一响，黄金万两。

     这么慢的车，能拉来什么呢……

    

     很多当地人只能坐汽车

     或花更多钱坐航班。

     大量货物也只走公路。

     基础设施的落后，

     已经严重制约了肯尼亚的发展。

     但蒙内铁路开通，

     事情又发生重大变化。

     什么变化？

     更中国

     比如，车站风格变了：

    

     售票窗口是这样的，

    

     这票，眼熟不？

    

     还有进站口的闸机，

    

     上了站台，如果不是有外国字，

     真以为就是在国内，

    

    

     这条铁路，

     不仅是硬件上中国化，

     从调度

    

     到运行

    

     再到服务

    

    

    

    

     都是浓浓的中国风。

     坐上头等厢的乘客哈娜

     今年已经100岁，

     她正打算去蒙巴萨的海边度假。

    

     作为与米轨铁路几乎同龄的老人，

     哈娜米轨、飞机和汽车都坐过，

     她最喜欢这趟列车，

     因为它舒适、方便、安全、美丽。

    

     理查德一家也选择头等座车厢，他说：

    

     “比起坐十几个小时的汽车，

     全程不到五小时的列车真是太舒服了；

     “比起飞机航班，

     铁路更安全，价格也便宜一半还多。

     “更重要的是，窗外风景真是太美了!”

    

     蒙内铁路沿线风光颇佳，

     部分路段穿越肯尼亚察沃国家公园。

    

     等列车接近蒙巴萨终点站时，

     地形已经变成绵延的山丘。

     在舒缓的斜坡上，

     低矮的房屋掩映

     在高大密集的椰子树下，

     一派东非海岸的浪漫景色。

    

     速度快，服务好，

     风景美，票价合适，

     车票自然走俏，

     开通一周就售出近1.4万张车票。

     两个终点站大厅门口，

     已经开始排起长龙。

    

     看到市场如此火爆，

     公司已经决定从7月起加列。

     到时候，

     蒙巴萨和内罗毕就能当天往返了。

    

     一条铁路，承载着什么，

     又可以带来怎样的改变，

     中国知道，

     肯尼亚和东非人民也知道。

     所以，当铁路开通时，

     当地人民载歌载舞。

    

    

     肯尼亚铁路史超过百年。

     通过这段历史，

     他们知道谁是真正的朋友。

     正如肯尼亚总统肯雅塔

     在通车仪式上所说的，

    

     感谢中国。

     记者：王小鹏、李百顺、陈诚、潘思危、孙瑞博

     监制：刘洪、李大伟

     编辑：陈杉、陈子夏、王朝、朱超、王丰丰

     综合自新华国际头条(interxinhua)

    

     不止是超越!

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